近日，广东省自然资源厅官网发布《广东省国土空间规划（2020—2035年）》（以下简
称规划）公众咨询，规划提出，预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道（上海－汕头－汕
尾－深圳－广州）。

按照时速600公里高速磁悬浮技术等级计算，若相关高速磁悬浮通道建成，旅行时间将比
现有乘坐高铁时间缩短约一半。

那么，到底这一规划目前进展如何？

2月22日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者拨打上述公众咨询的公示电话，广东省自
然资源厅工作人员表示，从目前规划编制的阶段来说，只是一个初步的成果，还没有经
过论证、审批等程序。

该工作人员解释称，本身该规划的定位是一个全局性的较为宏观的规划，具体涉及到如
交通等布局，规划本身考虑的是未来通道的预留，最终能不能建设或者说建设成什么样
，要到下一步的其他的相关规划去落实。

预留磁浮通道是前瞻性想法

该工作人员表示，作为空间上的规划，而且是展望到2035年这类比较远期一点的，在空
间上是会做这种预留的考虑。但具体的项目立项，包括选线等，还是要等到发改委和交
通部门去明确。因此在目前的规划里，涉及到的预留高速磁悬浮通道，还不是一个非常
确定的东西，只是预留了这种可能性。

这也意味着，目前广东省自然资源厅实则还只是提出了一个想法，但是具体能否落实以
及怎么落实，还是得看具体的相关部门去进行考量。

澎湃新闻记者还注意到，此规划的时间跨度是202年-2035年，那么是否意味着规划中提
到的内容要在2035年之前完成？

对此， 该工作人员表示，涉及到一些约束性的指标，或者传导性很强的内容，是必然要
求。但其他的带有一些引导性或者前瞻性的内容，则不是必须要完成。

具体来说，该工作人员确认，预留的高速磁悬浮通道是比较偏向于前瞻性的一个想法。
其表示，即使假如一切都很顺利的情况下，2035年之前也不一定真正能建成（高速磁悬
浮通道），只是说可能会有一点点起步。

其解释称，该规划虽然是自然资源部门牵头编制，但其实是全省的一个综合规划。后续
具体项目是否要建，还需发改部门确定。此外，由于这类项目涉及跨省，则还需要由国
家发改委确定，“规划实施其实是一个比较复杂的过程。”

问及此规划提出预留高速磁悬浮通道的背后考虑，该工作人员称，主要还是考虑到广东
省跟全国各个经济区的一些联系。“我们是出于对全省经济社会发展的考量去做了这样
一个判断，认为是有必要做一些空间上的预留，如果国家或者（广东）省确定要建这些
比较重要的设施，那么我们在空间上是有一些应对的。”

线路落实由交通部门决定

对于后续若规划真正落地实施的步骤，该工作人员表示，如果说发改委这边确定，那么
剩下的就是交通部门去进一步落实这些线路、站点等等。目前自然资源厅方面并未涉及
具体的选线工作。

在回答澎湃新闻记者提出的，关于如何看待目前高铁线路可能会与磁悬浮线路重复的问
题，该工作人员回应称，在确定规划内容时，其实也跟发改委和交通部门有比较多的衔
接，不是自然资源部门单一提出来的想法，而是综合了很多部门的一些共同的想法。

“那么具体的到这种实际操作的层面，比如线位之间怎么去合并，或者说怎么样去避免
一些浪费，可能具体的是涉及到交通部门去考虑。我们还没有说考虑到那么具体的，而
且也超出我们的职权范围了。交通部门具体建设的时候会去论证这些。”该工作人员说
道。

问及在做该空间规划前后，是否会跟涉及到的省市进行一个联络？该工作人员称，这也
不是其部门的权限，需要等相关部门或者国家层面确定以后，剩下的协调工作才会到地
方，“因为目前这些比较重大的设施建设，还不是非常明确，所以地方肯定不会先去做
一些沟通。因为确实还是属于很前期的阶段，还没有考虑到说具体能达到什么样的效果
。”
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