明毛铁路，老一代的明港人，桐柏人，泌阳人可能都知道，也有很多年纪大的老人坐过。明毛铁路建于七十年代，是现在明港钢厂的配套工程，大概在我大学期间停运了，铁轨都被拆了。现在想来，还觉得非常可惜，记得当时毛集河的铁路大桥上面还有外国字。
明毛铁路的修建分两期进行，第一期工程于1970年11月动工，由明港到铁山矿，全长40公里，于1971年12月26日通车。第二期工程于1976年年底动工，由铁山矿向西到条山矿，于1978年7月1日通车。明毛铁路是河南省唯一一条由冶金系统所辖的铁路，其主要任务是为信阳钢铁厂运送铁矿石，另外还担负桐柏、泌阳两县的煤炭、民采矿产等物资运输及客运任务。
《明毛铁路志》载：毛集铁路桥位于毛集镇东南0.5公里的毛集河上，是1970年11月至1972年2月由河南省交通厅勘察设计院设计、河南省桥梁工程第二施工队施工建造，全长206.9米，六孔，每孔31.60米。设计洪水频率为50年一遇，采用永久性结构，载重6.5吨，石砌墩台钢梁结构。铁路开通后，常年配备有看守工两人、修理工两人。
     贾付军是南阳市古代建筑保护研究所副所长，曾多次实地考察毛集铁路桥。他介绍，该桥最初存在于我国东北地区，废弃后辗转处理给了武汉铁路局，最后又由上级有价拨付给明毛铁路使用。《明毛铁路志》载：在西起第一孔钢梁东端上镶的铭牌上有“山海关 光绪二十五年”（1899年）字样。贾付军通过查阅资料，发现成都铁路局广（广汉）岳（岳家山）线穿心店大桥（绵竹市金花镇金山村）上的“龙牌”，同毛集铁路桥上丢失的龙牌名称、时代均一致。穿心店大桥的龙牌上，显现出4条龙互相缠绕嬉戏的图案，上面还刻有三排文字，第一排是“山海关”，第二排为“光绪二十五年”，第三排为“造桥厂”。该龙牌的外形与明毛铁路桥西端第一孔钢桁梁被盗后留下的痕迹相同，可以认定该孔钢桁梁为光绪二十五年山海关造桥厂的产品。


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