那就是经济可行性分析和投资管理机制两个问题了。

挖一个连接通道，方便一整条线和一个火车站相互换乘，定性看的话，投入产出是匹配的。至于定量分析，投多少钱，换乘量有多大，留给专家分析吧。。。。

投资机制的话，地铁和大铁长期分割管理，导致地铁客流和大铁客流不能衔接，也不是一朝一夕的问题，扯不清楚。举个例子，各大火车站地铁、大铁安检互认这么个不需要啥额外成本而百利无一害的事儿，也是扯了多年刚解决。




【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 挖着800米，谁出钱，是地铁出，还是丰台站出？
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