我说说我的看法吧，估计会被很多人骂，但骂就骂吧。

单纯从高铁的发展来看，无疑，刘居功至伟，利用市场换技术，让高铁技术很快赶上并超过了世界先进水平，现在在海外竞标，老牌的国外高铁厂商都竞争不过国内。很多歌颂刘的人总喜欢拿汽车技术的发展来类比，三十多年还是这个鸟样。这个说话确实没错。

但站在国家层面来说，这种做法很可能算不上优秀，甚至是不是正确都不好说。

正是因为高铁的这种做法，让欧美等发达国家对中国的这种竞争方法极为忌惮，很大程度上促进了他们的联合制华。毕竟中国这么大的市场，依靠市场的统治地位去要求人家拿技术来换，人家一共有多少技术能换？都被你换走了，以后他们还活不活？所以忌惮甚至痛恨也是理所当然的事情（虽然没有这个事情，联合制华的事情迟早也会发生，但可能难度会更大一些、态度会没那么坚决一些）。

相反，我觉得汽车的发展才是正道。尊重知识产权，合作经营，一步一个脚印，慢慢掌握核心技术，抓住机遇（新能源汽车）弯道超车。现在国产汽车已经可以和国际顶流厂商叫板，而且很有可能最终超越。虽然时间很长，但超越之路堂堂正正，被超越的那些企业也无话可说。

【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 跨越是后三十年最敢干最能干的部长，功在千秋。后三十年最大的悲剧就是送这样的伟人进监狱，这个是民族的悲剧。
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