说到一机直达和换向，这次北京到成都、重庆方向的Z3\4，Z49\50和Z95\96也要上桶了。

【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 看起来是武局的文件，我觉得京广改动集意义不大，线路已经饱和了，又没有提速，调度压力半点没减轻。从增效的角度，目前最适合改成长编动集的应该是T，一来很多25K的寿命快到了，其次T普遍跑客二，换成动集的标尺升到客一，有利于调度；而且T车停靠的站点没有K多，车站升级改
: 造的成本不高。而且动集的一大优势是不需要挂车，在需要换本务/换向的车站能节省大把时间。这次替换的大Z几乎都是一机直达，又不需换向，优势完全没发挥出来。国铁的这次操作很迷。
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