(1)\(2) 夕发朝至对一部分客户是合适的，现在已经有北京、广州、成都、上海四个城市群，有夕发朝至的动车卧铺群，请问北京到广州、成都的普速车能做到夕发朝至吗？至于价格打折，夕发朝至往往对标飞机机票价格和酒店旅馆价格。适合夕发朝至往往是10个小时左右的车程距离，这是时间已经不是白天高铁的最佳时间区间。白天高铁的最佳时间是2-5个小时以内。你可以看一下这个时间内的地域之间的机票价格。
（3）你算过一个问题吗？就拿北京到武汉为例，高铁开12个小时能运输多少人，普速车开12个小时能运输多少人？我又要给你普及基础火车知识了，一列普速火车18节编组，大致满员运输1600人，需要工作人员大致25-30人。一列16节长编组动车，大致满员运送1100人，需要工作人员12人。在同样的人力下，北京武汉之间如果新增车次，增加哪一种车能多运人？再说了普速车还有过路车，譬如北京-长沙、北京-贵阳，北京-南昌等过路车，也能满足两地乘客。
你真不懂铁路基础知识呀
【 在 MDV 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 20:50:54 2026), 站内
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: (1)和(2)是针对你说绿皮卧铺便宜的问题的，你一直在不断的转进
: 到总距离长，又是高铁这不行那不行了
: 高铁卧铺11小时夕发朝至，是不是时间合适，
: 那么价格还要打折到20多个小时的普速车相当或者更低的价格
: 你是说铁总没算过吗？
: （3）有谁说总运量大不对，那么普速车还保留4对，运量不是更大吗
: 总量更大，难道错误吗？
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: 【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 20:32:48 2026), 站内
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: : （1）10个小时高铁，你觉得适应吗？如果开哈尔滨到广州的高铁，时间已经超过了高铁车型的承受能力了。到三亚需要过海，高铁车型也不支持分拆呀。你有没有基础火车知识呀！
: : （2）北京到广州的绿皮车没有竞争力，换成了高铁和夕发朝至的动车。你可以用这个和飞机票比较，砍了绿皮车以后，机票是不是上涨了。
: : （3）武汉到北京，高铁开通前4趟首发车，现在多少趟高铁？每天运输人数是不是比以前更多了，让更多人可以往返两地。总量做大了，还是错误了吗？
: : （4）你自己想想你的逻辑清楚不清楚吧，或者只是屁股决定了脑袋吧
: :
: : 【 在 MDV 的大作中提到: 】
: : : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : : 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 20:27:14 2026), 站内
: : :
: : : 连京广都不是高铁和火车的事宜时间了
: : : 那铁总还开行内蒙到广东，东北到广东，北京到三亚，东北到三亚这些线路呢
: : : 把北京到广州两地的车都砍了呀，没有可对比的线路是铁总的问题啊
: : : 那么适合铁路时间夕发朝至的，北京-上海，北京-武汉呢
: : : 北京-武汉最多的时候有三四对始发终到的绿皮，现在呢？
: : : 这不是更说明铁总把适合的绿皮车都砍了，逼着人们坐高铁吗？
: : : 你自己想想你的逻辑清楚不清楚吧，或者只是屁股决定了脑袋吧
: : : 【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: : : : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : : : 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 20:12:55 2026), 站内
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: : : : 我说了你的逻辑不清，经常比较错了。
: : : : 你看你举例的K599、Z13、Z501、Z111分别对应了内蒙古到广东、东北到广东、北京到三亚、东北到三亚，这些线路都没对应的高铁。怎么比较呢？你应该拿这些地方的飞机票和火车票比较。
: : : : 另外京广两地，已经不算高铁也包括火车的最适宜时间，这是常识问题。
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: : : : 【 在 MDV 的大作中提到: 】
: : : : : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : : : : 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 19:21:03 2026), 站内
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: : : : : 另外，你说卧铺便宜，以本周五北京-广州的车票为例啊
: : : : : 高铁基本是1030多（7-8个小时），也有达到92折和84折的（10小时多）
: : : : : K599/Z13/Z501/Z111基本软卧750/784（21小时多）
: : : : : 高铁一等卧G897是36折950/1070,动卧一等卧基本是41折-44折740/830左右
: : : : : 时间也是有10-11小时，夕发朝至的黄金时刻的车
: : : : : 如果说普速软卧便宜，那动卧高铁一等卧为啥还达到和普速软卧差不多
: : : : : 甚至更低呢，就这还客流不足，只在周末开呢
: : : : : 【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: : : : : : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : : : : : 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 11:58:59 2026), 站内
: : : : : :
: : : : : : 看看春运人数吧
: : : : : : 2006年春运人数1.5亿 普速铁路网巅峰
: : : : : : 2016年 3.2亿 高速铁路网初步搭建
: : : : : : 2026年 5.3亿 约75%以上乘坐高铁。 这是现在的高速铁路网
: : : : : : 铁路客运人数数倍增长，铁总没有减少总供给。这个是事实。
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: : : : : : 你说减少供给有明确对象，有什么意义？你想说铁总把普速车停了，逼乘客高铁上？
: : : : : : 还是上面的数据，就算2026年春运，就算20%是普速车，大致1.06亿人乘坐绿皮车。对比2006年的春运数据，上述数据不支持你说的。
: : : : : :
: : : : : : 所谓买票难，无非是某些人认为现在绿皮车卧铺便宜，买不到。我就没看到有人说现在硬座票买票难的话题。这是定价问题，我说了普速车的硬卧、软卧定价过低。现在绿皮车的卧铺车票（尤其是Z）就像超市打折商品一样，先到先得，卖完为止。顾客总不能天天要求超市增加打
: 折
: : 商
: : : 品
: : : : 供
: : : : : 应
: : : : : : 吧。
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: : : : : : 很多人经常说普通人坐不起高铁，怎么定义“普通人”？还是2026年春运数据，75%的人乘坐高铁，75%的分位数算不算普通。
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: : : : : : 【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: : : : : : : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : : : : : : 发信站: 水木社区 (Mon Mar 23 14:46:29 2026), 站内
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: : : : : : : 减少供给是有明确对象的。低级装蒜混淆的是你。
: : : : : : : 【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: : : : : : : : 你说的铁总减少供给，数据是每年铁路运输人数上涨。
: : : : : : : : 你算不算“罔顾事实”？你算不算“不顾基本逻辑”，你算不算“胡扯”。
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