严格说，沿途旅客养不起这条路，
越南胡志明和河内，旅客点对点需求多，中间流量不足，
和中国京沪之间串联起的密集城市群完全不同，不是一个量级的，
越南更适合发展航空业。越南的心思是先有路，再带动沿线发展，
资本的意思是，我建了就要赚钱，等发展到哪个猴牛马月了，
所以根本就是谈不拢的事情，只能等冤大头
【 在 zhanggang 的大作中提到: 】
: 越南只有这两个地方有出行需求吗？这两点的出行目的地只是对方而没有其他需求吗？越南其他城市的老百姓没有资格坐高铁吗？
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