嗯，恒大要救，恒大的高层也得杀几个
【 在 syd7125 的大作中提到: 】
: 08年金融危机，华尔街的救市也有这个问题，是否应该用纳税人的钱救资本家？最后的结果是救了。虽然国家出的钱最后也没有受损，但获益最大的还是资本家。但我们是社会主义国家，所以我觉得恒大肯定要救，但是皮带必须付出代价。

- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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申请破产清算，看剩多少，赔付债权人，也没说一定要100%赔付。债权人不损失是不可能的，看海航破产，相当与债权人花8块多买现在市价2块多的股票，也只能认了，要不然2块多也没得拿。

【 在 kerio 的大作中提到: 】
: 期房早都卖了，还没完工，你拿谁的房去抵债。。收归国有，未交付的期房盖完得多少钱。。还只出不如。
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非要低价运营导致有钱也买不到票是不对的！


【 在 zpyzl 的大作中提到: 】
: 铁路和商品房是一类产品吗？你让铁路公司私有化，分分钟就能盈利，就怕你坐不起高铁了。
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貌似恒大的问题已经解决了
【 在 ximen 的大作中提到: 】
: 恒大算个屁啊，没他照样有人盖房子，房子不能涨价了，那就降价，买亏了的人就认亏。
: 凭什么全国所有人要为他买单，恒大倒闭后，该抄家抄家，该清算清算，没了恒大，正常人照样能活下去。
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贵一倍不挺好吗， 干嘛要让多交税的人把税补贴给少交税的人去坐车抢票， 然后反而自己时间不多抢不到票。。。


【 在 zpyzl 的大作中提到: 】
: 好些短途绿皮车都是不买票的，也除了特殊节日，也不存在上不去车，买不到票的问题，都是郊区居民进省城的福利了。
: 即使是高铁，票价也是很便宜的，以英国为例，从曼彻斯特到伦敦，两点小时的车程，正票价格要1000块钱以上。
: 即使考虑购买力和物价问题，折半考虑，两小时车程票价500元应该是合理的，还是要比我们现在贵一倍
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