- 主题:上海为啥各种交通工具都要搞一把过瘾？
地铁就不说了，这个是必须的。
浦江线，明明地铁可以直接延申过去，非要重新搞个橡皮轮子的，能颠死人，
磁悬浮，不能大规模商用，搞一条示范线干嘛呢？钱多没处花？
有轨电车，别的国家是一开始遗留下来的古董，上海倒好，新建古董，还用不了几年就
拆掉
机场联络线、嘉闵线，明明可以用地铁列车，又要换成动车组那种
系统型号越多，后勤保障就越复杂，成本就越高，上海图啥呢？
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FROM 114.84.5.*
不大规模试错怎么知道不好用？
【 在 vote2016 (vote2016) 的大作中提到: 】
: 地铁就不说了，这个是必须的。
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: 浦江线，明明地铁可以直接延申过去，非要重新搞个橡皮轮子的，能颠死人，
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FROM 39.144.44.*
大而全
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
地铁就不说了，这个是必须的。
浦江线，明明地铁可以直接延申过去，非要重新搞个橡皮轮子的，能颠死人，
磁悬浮，不能大规模商用，搞一条示范线干嘛呢？钱多没处花？
有轨电车，别的国家是一开始遗留下来的古董，上海倒好，新建古董，还用不了几年就
拆掉
机场联络线、嘉闵线，明明可以用地铁列车，又要换成动车组那种
系统型号越多，后勤保障就越复杂，成本就越高，上海图啥呢？
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FROM 124.79.36.207
你不懂
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 地铁就不说了，这个是必须的。
: 浦江线，明明地铁可以直接延申过去，非要重新搞个橡皮轮子的，能颠死人，
: 磁悬浮，不能大规模商用，搞一条示范线干嘛呢？钱多没处花？
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FROM 180.172.92.*
浦江线，据说是转弯半径，以及噪音问题选的。不知道真假。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 地铁就不说了，这个是必须的。
: 浦江线，明明地铁可以直接延申过去，非要重新搞个橡皮轮子的，能颠死人，
: 磁悬浮，不能大规模商用，搞一条示范线干嘛呢？钱多没处花？
: ...................
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FROM 101.86.224.*
得看当年可研报告怎么编的
又是怎么过的审
【 在 freedream (守夜人) 的大作中提到: 】
: 浦江线，据说是转弯半径，以及噪音问题选的。不知道真假。
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: 【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: : 地铁就不说了，这个是必须的。
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FROM 39.144.44.*
磁悬浮，去浦东机场，太方便了，建议虹桥站到浦东机场站，连线
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 地铁就不说了，这个是必须的。
: 浦江线，明明地铁可以直接延申过去，非要重新搞个橡皮轮子的，能颠死人，
: 磁悬浮，不能大规模商用，搞一条示范线干嘛呢？钱多没处花？
: ...................
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FROM 112.96.226.*
到浦东机场的磁悬浮还算是成功的, 坐的人挺多
不过换乘还是不太方便, 出地铁站要走个3-4分钟,没有建个直通通道, 而且运行间隔也比较长,20分钟左右,要凑到发车时间才行
我算过 到机场能够比地铁提前20分钟左右,价格40元,性价比一般
后续的沪杭磁悬浮已经立项了,被附近居民抗议搞掉了
其他几个车都比较失败,主要线路选择不好,坐的人少,还妨碍交通,运营几年基本都停了
【 在 BruceLau 的大作中提到: 】
: 磁悬浮，去浦东机场，太方便了，建议虹桥站到浦东机场站，连线
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FROM 180.166.22.*
这么细说的话，地铁每条线的车都是不一样的。
机场联络线跑的快，用国铁25KV的供电更合适。
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FROM 210.13.89.*
再有几天12月28号，机场联络快线就通车了，
虹桥机场到浦东机场40分钟，车速160公里。
磁悬浮没戏了
【 在 BruceLau 的大作中提到: 】
: 磁悬浮，去浦东机场，太方便了，建议虹桥站到浦东机场站，连线
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FROM 139.227.161.*