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- 主题:[合集] [AutoWorld] 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
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newssmth (水木新闻) 于 (Mon Sep 22 09:35:55 2025) 在
【三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 36.112.84.*]
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Scateu (呜哈哈) 于 (Mon Sep 22 09:47:55 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
发12345
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
: 屑涑档赖某盗鹘谧啵纬尚碌耐ㄐ泄Ｗ瑁率拐跞分髀返耐ㄐ行蚀蟠蛘劭 。
: ...................
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zoom4 (zoom4) 于 (Mon Sep 22 09:53:17 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 09:56:22 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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zoom4 (zoom4) 于 (Mon Sep 22 09:57:50 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
你说的没问题，但是市区你咋整，哪有地方修路和停车位？？？？
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
:
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zoom4 (zoom4) 于 (Mon Sep 22 09:59:18 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
雄安据说就是你想的那样，你去吗。。。。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
:
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 10:00:14 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 你说的没问题，但是市区你咋整，哪有地方修路和停车位？？？？
:
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 10:00:48 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
去啊，我非常喜欢雄安。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 雄安据说就是你想的那样，你去吗。。。。
:
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zoom4 (zoom4) 于 (Mon Sep 22 10:01:37 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
市区太难了，你增加哪一点，后面马上有人买车开车去填补，还是不够，市区这人口密度太大了，任何城市都很难
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 10:04:56 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
其实，住市区的人已经少多了，现在大量的人口都在三环到六环区域，三四环之间的路网如果能解决好，整个交通状况会改善非常多，尤其是很多肠梗阻的地方，比如北五环朝阳区跟昌平接壤那部分，比如南边丰台跟大兴接壤那部分，都是人为的制造了肠梗阻。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 市区太难了，你增加哪一点，后面马上有人买车开车去填补，还是不够，市区这人口密度太大了，任何城市都很难
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newssmth (水木新闻) 于 (Mon Sep 22 10:14:04 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
真的吗，那不如取消了完事，我看我老婆去年十月还违反了一次呢，早晨过了几分钟忘了出来了
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 其实不拍了
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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sun0star (阳光，星海) 于 (Mon Sep 22 10:18:54 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
修路永远赶不上车辆增加。
600万汽车使用了75年修建的道路。
放开再搞来个600万汽车，需要多少道路才够这些车跑，更别说停车问题了。
所以放开限购，取消早高峰公交可能性都不大。公交公司没干好不可能影响政策。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
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dlzyy (dlzyy) 于 (Mon Sep 22 10:24:44 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
坚决支持早晚高峰公交专用道
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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kaka2w (TYTXY) 于 (Mon Sep 22 10:26:13 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
人是跟着工作机会走的，工作机会去了雄安，人自然就跟着去了雄安
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 雄安据说就是你想的那样，你去吗。。。。
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kaka2w (TYTXY) 于 (Mon Sep 22 10:27:49 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
多修路才是王道，道路不扩容，就严重阻碍了中国汽车产业的发展。
难道说电话打不通，线路拥塞，于是就不让大家电话了？让大家摇号分时打电话？
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 修路永远赶不上车辆增加。
: 600万汽车使用了75年修建的道路。
: 放开再搞来个600万汽车，需要多少道路才够这些车跑，更别说停车问题了。
: ...................
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alou (lou) 于 (Mon Sep 22 10:28:53 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
一些路段已经在优化。
为公桥南向北到万泉河路匝道前那一段，现在是公交车道，但是同时标注了“借道区”，长达一公里的借道区你敢信？大部分人还是不敢走，我反正是大摇大摆地走。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 其实不拍了
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 10:33:25 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
其实对于北京来说，大规模的修路还是2008奥运会的时候，奥运会之后修路就少了。
原来说的南北向地下直径线，没动静了
原来说的万丰路，到丰台就修不下去了
原来说的3.5环4.5环，也基本上都烂尾了。
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 修路永远赶不上车辆增加。
: 600万汽车使用了75年修建的道路。
: 放开再搞来个600万汽车，需要多少道路才够这些车跑，更别说停车问题了。
: ...................
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 10:34:43 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
我也感觉管理者在对三环主路的公交che专用道进行某种意义上的妥协，公交che专用道一直存在，但是会减少。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 一些路段已经在优化。
: 为公桥南向北到万泉河路匝道前那一段，现在是公交车道，但是同时标注了“借道区”，长达一公里的借道区你敢信？大部分人还是不敢走，我反正是大摇大摆地走。
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zoom4 (zoom4) 于 (Mon Sep 22 10:35:34 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
是的，但是很难啊，资源总是集中地，人也总是聚集在一起
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 人是跟着工作机会走的，工作机会去了雄安，人自然就跟着去了雄安
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sparkling (sparkling) 于 (Mon Sep 22 10:41:29 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
严重的资源浪费
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RAV4 (hehe) 于 (Mon Sep 22 10:43:32 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
确实垃圾
公交道一直就是垃圾
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
: 屑涑档赖某盗鹘谧啵纬尚碌耐ㄐ泄Ｗ瑁率拐跞分髀返耐ㄐ行蚀蟠蛘劭 。
: ...................
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RAV4 (hehe) 于 (Mon Sep 22 10:44:23 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
提高交通管理水平也是
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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sun0star (阳光，星海) 于 (Mon Sep 22 10:45:11 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
南城3.5还凑合，打通了不少路。
城市没有啥大规模更新，怎么修？
通州、雄安迁移了，主要修那边的路了。不过已经开始拥堵了。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实对于北京来说，大规模的修路还是2008奥运会的时候，奥运会之后修路就少了。
: 原来说的南北向地下直径线，没动静了
: 原来说的万丰路，到丰台就修不下去了
: ...................
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RAV4 (hehe) 于 (Mon Sep 22 10:45:27 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
re
很多事情其实不复杂
交给商业去做就很好
交给体制内就呵呵
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
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RAV4 (hehe) 于 (Mon Sep 22 10:46:36 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
re
就京新上五环那个口
得有多驴的脑袋才能设计成那么符合tzn思维
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
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sun0star (阳光，星海) 于 (Mon Sep 22 10:46:40 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
信息技术发展远超于时代需要
交通技术就差远了，除了自动驾驶最近三十年有啥新技术可以提升道路效率的？？？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 多修路才是王道，道路不扩容，就严重阻碍了中国汽车产业的发展。
: 难道说电话打不通，线路拥塞，于是就不让大家电话了？让大家摇号分时打电话？
:
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RAV4 (hehe) 于 (Mon Sep 22 10:47:33 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
人口密度体现是停车难
现在很多地方就是堵点问题
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 市区太难了，你增加哪一点，后面马上有人买车开车去填补，还是不够，市区这人口密度太大了，任何城市都很难
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RAV4 (hehe) 于 (Mon Sep 22 10:50:29 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
大兴现在规划不错
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 南城3.5还凑合，打通了不少路。
: 城市没有啥大规模更新，怎么修？
: 通州、雄安迁移了，主要修那边的路了。不过已经开始拥堵了。
: ...................
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Kawhi (少年不努力，中年开日系) 于 (Mon Sep 22 10:59:36 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
看来相关部门还是太磨叽，直接三环以内早晚高峰禁私家车就行了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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yjs (活在1984) 于 (Mon Sep 22 11:08:06 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
大兴的路修得特别宽特别棒，而且很有前瞻性，新开发的区域路都非常宽阔。
大兴基本上能做到开发一片成熟一片，相比之下丰台是开发一片烂尾一片。
【 在 RAV4 的大作中提到: 】
: 大兴现在规划不错
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sqsl (12345) 于 (Mon Sep 22 11:10:20 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
确实是浪费了，三环沿线坐10号线最方便
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
: 屑涑档赖某盗鹘谧啵纬尚碌耐ㄐ泄Ｗ瑁率拐跞分髀返耐ㄐ行蚀蟠蛘劭 。
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fantesy (饭特稀) 于 (Mon Sep 22 11:45:55 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
说的太对了
看看每年炫耀成绩时说的那些改造项目的成果，就知道你说的有多正确了，可惜改造优化的项目还是太少了，认真调研和实施的就更少了
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
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kaka2w (TYTXY) 于 (Mon Sep 22 12:07:17 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
修高架快速路 修下穿隧道 十字路口改修立交桥 路口修人行天桥
技术手段多得很，关键是认不认真搞
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 信息技术发展远超于时代需要
: 交通技术就差远了，除了自动驾驶最近三十年有啥新技术可以提升道路效率的？？？
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sun0star (阳光，星海) 于 (Mon Sep 22 12:32:51 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
三环不算高架？尤其是东三环？
地下隧道都被地铁占用了空间，哪有地方修。
堵得很的都是桥下十字路口，还怎么改立交？
人行天桥修了也没几个走的，老龄化了爬桥很费事。大路口修起来很烧钱效果一般。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 修高架快速路 修下穿隧道 十字路口改修立交桥 路口修人行天桥
: 技术手段多得很，关键是认不认真搞
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newssmth (水木新闻) 于 (Tue Sep 23 02:56:59 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
哈哈，大半夜的看乐了
【 在 Kawhi (少年不努力，中年开日系) 的大作中提到: 】
: 看来相关部门还是太磨叽，直接三环以内早晚高峰禁私家车就行了
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: : 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
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Cadillac2025 (卡迪拉克不拉客) 于 (Tue Sep 23 05:53:34 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
就是不提方便了多少坐公交出行的人
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
: ※ 修改:·newssmth 于 Sep 22 09:40:29 2025 修改本文·[FROM: 36.112.84.*]
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plone (旷学达人) 于 (Tue Sep 23 06:01:58 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
要精细化管理啊，小汽车不要用行政政策进行限购，这太粗暴了，而是通过购买和使用成本进行隐式限购，愿意承担成本的相当于做了转移支付，补贴坐公交地铁出行的人。鼓励年轻人奋斗，奋斗了就有可能买车买房。现在你奋斗也没资格买。
路网设计、停车设计要进行优化，严禁严罚路边随意停车，打通断头路，车道设计进行优化，车和路肯定会实现一个动态自然平衡。
现在就是不作为。
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 修路永远赶不上车辆增加。
: 600万汽车使用了75年修建的道路。
: 放开再搞来个600万汽车，需要多少道路才够这些车跑，更别说停车问题了。
: ...................
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nikezhang (难得糊涂) 于 (Tue Sep 23 07:09:20 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
违规是违规，那就查好了
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
: ※ 修改:·newssmth 于 Sep 22 09:40:29 2025 修改本文·[FROM: 36.112.84.*]
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nikezhang (难得糊涂) 于 (Tue Sep 23 07:11:01 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
路网没问题，是车太多了，否则你如果修路了，那车肯定会更多，还是会堵
【 在 yjs (活在1984) 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
:
: 【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: : 你说的没问题，但是市区你咋整，哪有地方修路和停车位？？？？
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nikezhang (难得糊涂) 于 (Tue Sep 23 07:11:20 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
你现在不去吗
【 在 yjs (活在1984) 的大作中提到: 】
: 去啊，我非常喜欢雄安。
:
: 【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: : 雄安据说就是你想的那样，你去吗。。。。
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 07:12:22 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
取消公交多好，大家都开私家车一起在三环上挤，碰上堵车下来递根烟聊聊天。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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nikezhang (难得糊涂) 于 (Tue Sep 23 07:13:05 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
你自己家违反了才要取消公交专用道？
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 真的吗，那不如取消了完事，我看我老婆去年十月还违反了一次呢，早晨过了几分钟忘了出来了
: 【 在 ment 的大作中提到: 】
: : 其实不拍了
: : 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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Jarma (一切顺利) 于 (Tue Sep 23 07:16:14 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
那是因为有出入口，与社会车辆频繁交汇
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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nikezhang (难得糊涂) 于 (Tue Sep 23 07:17:27 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
电话线容易扩，路是那么容易修的？
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 多修路才是王道，道路不扩容，就严重阻碍了中国汽车产业的发展。
:
: 难道说电话打不通，线路拥塞，于是就不让大家电话了？让大家摇号分时打电话？
:
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nikezhang (难得糊涂) 于 (Tue Sep 23 07:20:31 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
立交桥占用面积有多大你知道不知道？还有你在现有路面上修桥，想中断多少年交通呢？
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 修高架快速路 修下穿隧道 十字路口改修立交桥 路口修人行天桥
:
: 技术手段多得很，关键是认不认真搞
:
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nudtcq (没有什么不可能的) 于 (Tue Sep 23 07:47:49 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
狠罚鸡贼车，拥堵可缓解
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HISYS (韩真) 于 (Tue Sep 23 07:56:38 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
公共交通会越来越不适合发展，估计以后会收缩
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 08:08:01 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
说的没错
【 在 Jarma 的大作中提到: 】
: 那是因为有出入口，与社会车辆频繁交汇
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luckytim (zuiaisiwa520) 于 (Tue Sep 23 08:18:50 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
放开限购，放开公交车道，无为而治。
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muses (缪斯) 于 (Tue Sep 23 08:31:27 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
区域路网可优化的空间太大了，另外，比不作为更可怕的是乱作为，前段时间某交通支队把一个路口改成了单放模式，直接造成通行效率低，由原来的不拥堵变成了拥堵，呜呼哀哉。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
:
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kangzhuang (年华) 于 (Tue Sep 23 08:45:42 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
城里拆迁太贵了，现在是拆不起，有需求拆迁少的地方基本都能扩就扩了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 多修路才是王道，道路不扩容，就严重阻碍了中国汽车产业的发展。
: 难道说电话打不通，线路拥塞，于是就不让大家电话了？让大家摇号分时打电话？
:
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pipihare (fairytale) 于 (Tue Sep 23 08:49:19 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
是开车人素质问题却把罪责怪罪到早晚高峰专用车道,一辆公交40人,如果40人开车只占一条车道吗?
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zhenniub (真nb) 于 (Tue Sep 23 08:51:09 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
说空话指责别人不作为谁都会。你不服你去干干试试
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
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bobshen (迷糊) 于 (Tue Sep 23 09:12:14 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
本来就不鼓励高峰期开私家车上路，嫌堵坐公交啊
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viking99 (viking99) 于 (Tue Sep 23 09:12:29 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
放开公交车道属于扬汤止沸，确切的说都没有到达扬汤止沸的效果，因为根本都没有“止沸”，哪怕一点点。因为早晚高峰堵，并不在与车道多少，而是违规的车和人的问题。低速车、乱变道车、乱行的电动车自行车以及行人。
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song2692005 (song2692005) 于 (Tue Sep 23 09:42:27 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
三环收费不就得了。三环收费50，这样可以缓解交通
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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anotherman (我站在远处看风景) 于 (Tue Sep 23 09:42:49 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
不止是三环吧，没有哪个公交专用道的效率是高的，不知道有没有专门的研究，公交专用道是否提高了总的通行效率，就按输送的人员总量算。
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wayor (wayor) 于 (Tue Sep 23 09:43:24 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
支持，占用大量资源，并没有让公交有多快，否则大家也不会不愿意坐。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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diaochong (上班的雕虫~~小猪) 于 (Tue Sep 23 09:52:33 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
可以允许部分车上公交车道，就按尾号轮流
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
: 屑涑档赖某盗鹘谧啵纬尚碌耐ㄐ泄Ｗ瑁率拐跞分髀返耐ㄐ行蚀蟠蛘劭 。
: ...................
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longbit (烂笔头) 于 (Tue Sep 23 10:28:59 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
雄安那红绿灯能让人抓狂
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 雄安据说就是你想的那样，你去吗。。。。
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nimoo (大海) 于 (Tue Sep 23 10:29:13 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
学新加坡，东京，治理大城市交通拥堵问题，还是要经济调节
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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mopo (Fred Li) 于 (Tue Sep 23 10:34:18 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
我觉得没啥卵用，早高峰经常导航2个线路，环线4个红绿灯要1个小时，非环线20多个红绿灯也是1个小时
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Anessaa (Anessaa) 于 (Tue Sep 23 10:46:38 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
都是屁股决定脑袋，坐公交的人还觉得你们私家车占了太多道路资源呢
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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luoxiaogui (罗小癸) 于 (Tue Sep 23 10:48:52 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
反对，早晚高峰，应该走公交车道的重罚，
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 标 题: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
: 发信站: 水木社区 (Mon Sep 22 09:35:55 2025), 站内
:
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
: 屑涑档赖某盗鹘谧啵纬尚碌耐ㄐ泄Ｗ瑁率拐跞分髀返耐ㄐ行蚀蟠蛘劭 。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
: ※ 修改:·newssmth 于 Sep 22 09:40:29 2025 修改本文·[FROM: 36.112.84.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 36.112.84.*]
:
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luoxiaogui (罗小癸) 于 (Tue Sep 23 10:49:42 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
职住一体，扩大城市范围，才是正道，
交通拥堵的根本原因是职住分离，而不是车道宽不宽，
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
: 发信站: 水木社区 (Mon Sep 22 09:56:22 2025), 站内
:
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
:
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
:
: 【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: : 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 123.121.182.*]
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newssmth (水木新闻) 于 (Tue Sep 23 10:50:59 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
这个是个很好的建议
【 在 diaochong (上班的雕虫~~小猪) 的大作中提到: 】
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: 可以允许部分车上公交车道，就按尾号轮流
:
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
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yaozhenguo (ABC) 于 (Tue Sep 23 10:52:18 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
确实应该是统计公交车道的使用率，如果太低就应该取消。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
: 屑涑档赖某盗鹘谧啵纬尚碌耐ㄐ泄Ｗ瑁率拐跞分髀返耐ㄐ行蚀蟠蛘劭 。
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mdkkurt (无畏) 于 (Tue Sep 23 10:55:14 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
现在车上人很少了，除了一些特殊的线路比如燕郊之类的。
高峰时间，上班族坐车的比例也很低
【 在 Anessaa 的大作中提到: 】
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: 都是屁股决定脑袋，坐公交的人还觉得你们私家车占了太多道路资源呢
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: : 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
#发自zSMTH@PKU110
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wuhen (无痕) 于 (Tue Sep 23 10:57:06 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
其实结合主辅路切换还行
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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happyzerg (DJS) 于 (Tue Sep 23 11:16:36 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
北京三环应该大修扩建。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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maple0 (人类不值得) 于 (Tue Sep 23 11:25:18 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
对上三环的私家车征收高峰拥堵税
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maple0 (人类不值得) 于 (Tue Sep 23 11:48:11 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
公交运力是普通车辆的几十倍，一辆300塞下一两百人轻轻松松，同等长度的私家车一般也就十个人不到
效率低的车想取消效率高的车，搞笑呢
【 在 anotherman 的大作中提到: 】
: 不止是三环吧，没有哪个公交专用道的效率是高的，不知道有没有专门的研究，公交专用道是否提高了总的通行效率，就按输送的人员总量算。
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guoqingjie (我是中国人我爱自己的祖国) 于 (Tue Sep 23 12:04:44 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
倒退。公交优先的方向好，问题出现就解决问题。
公交车道没有闲置。反过来，应该拓宽公交车道，给它们更多港湾。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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guoqingjie (我是中国人我爱自己的祖国) 于 (Tue Sep 23 12:13:41 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
电话初装费很贵。现在买车交的钱太少。按行驶路段和公里数收费，马上不堵了。
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 电话线容易扩，路是那么容易修的？
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huangdang (晃荡魍灵) 于 (Tue Sep 23 12:29:15 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
现在地铁方便，早晚高峰乘坐公交的需求没那么高了。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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rsmgnu (心静如水) 于 (Tue Sep 23 12:50:33 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
确实，感觉三环的早高峰公交专用道，使用率不是很高的样子
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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catdog123dg (abc) 于 (Tue Sep 23 12:54:58 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 12:55:50 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
现在的问题是，路上也没有几辆公交che，而且公交che上根本就没有几个人。
这段时间我基本上天天五六点钟走西三环，公交che道上看不到几辆公交che，倒是各种类型的大巴车不少。
【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 公交运力是普通车辆的几十倍，一辆300塞下一两百人轻轻松松，同等长度的私家车一般也就十个人不到
: 效率低的车想取消效率高的车，搞笑呢
:
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diaochong (上班的雕虫~~小猪) 于 (Tue Sep 23 13:10:48 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
细化一下，前一天被限号的号码，第二天就可以上公交车道，好记也人性。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 这个是个很好的建议
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Microkia (Microkia) 于 (Tue Sep 23 13:17:54 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
就是你让你坐公共交通的，扯其他的没用
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mingjch (明) 于 (Tue Sep 23 13:53:35 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
一辆公交运送几十上百人，顶几十个小汽车
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 13:59:55 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
现在的问题是，三环路上也没有几辆公交che，而且公交che上根本就没有几个人。
【 在 mingjch 的大作中提到: 】
: 一辆公交运送几十上百人，顶几十个小汽车
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Tduoduo2008 () 于 (Tue Sep 23 14:12:30 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
支持
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canda (侃大) 于 (Tue Sep 23 14:14:25 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
从道路平权的角度来说，公交有绝对通行权
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:17:05 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
300，300快，368，302，3字头的多了，300上满满的，为啥没人。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 现在的问题是，三环路上也没有几辆公交che，而且公交che上根本就没有几个人。
:
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:18:12 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
最好的办法就是放开了让他们挤，谁也别吃亏。
【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 对上三环的私家车征收高峰拥堵税
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:18:58 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
年初300加大发车间隔，一帮人去闹
【 在 huangdang 的大作中提到: 】
: 现在地铁方便，早晚高峰乘坐公交的需求没那么高了。
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 14:20:32 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
我这段时间每天晚高峰五六点钟都走西三环，确实很少见到公交che，即便看到公交che，上面也没有多少人，而且公交che站等车的人也不多。
现在三环主路的公交che专用道更多的是各种大巴车，还有少量的校车，还有一些对摄像头分布比较熟悉的小轿车。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300，300快，368，302，3字头的多了，300上满满的，为啥没人。
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:22:11 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
那天我在十里河北，300快要等20分钟，两层都站满了人。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 我这段时间每天晚高峰五六点钟都走西三环，确实很少见到公交che，即便看到公交che，上面也没有多少人，而且公交che站等车的人也不多。
: 现在三环主路的公交che专用道更多的是各种大巴车，还有少量的校车，还有一些对摄像头分布比较熟悉的小轿车。
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 14:27:25 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
对，您说的北三环有一段300确实人流很凶猛，好像是地铁线路的问题吧，但是对于西三环和南三环来说，现在10号线已经很好的覆盖了线路。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 那天我在十里河北，300快要等20分钟，两层都站满了人。
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stme (Worklife) 于 (Tue Sep 23 14:30:40 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
没法学，天朝是社会主义国家，不是资本主义钱不是万能的
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 学新加坡，东京，治理大城市交通拥堵问题，还是要经济调节
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:31:07 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
300加大间隔的时候，就是南边的在闹，北三环影响小。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 对，您说的北三环有一段300确实人流很凶猛，好像是地铁线路的问题吧，但是对于西三环和南三环来说，现在10号线已经很好的覆盖了线路。
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 14:34:02 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300加大间隔的时候，就是南边的在闹，北三环影响小。
:
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:38:16 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
300路年初增大间隔，怨声载道
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
:
[upload=1][/upload]
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 14:39:35 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
其实应该根据不同区段的情况拆分一下线路，加密人流量大的区段。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300路年初增大间隔，怨声载道
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 14:42:28 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
原来300路在三环主路上跟开火车似的，一辆接一辆，现在很长时间看不到一辆。
原来六里桥那站，人山人海的，现在等车的人也稀稀拉拉了。
其实所谓的取消三环主路的公交che道，不是跟公交che抢资源，而是道路资源确实是浪费了，如果多发车充分利用道路资源，也没啥。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300路年初增大间隔，怨声载道
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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duke2015 (welllog) 于 (Tue Sep 23 14:49:37 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
300快还行，基本上比较空，就是有些站不停。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 原来300路在三环主路上跟开火车似的，一辆接一辆，现在很长时间看不到一辆。
: 原来六里桥那站，人山人海的，现在等车的人也稀稀拉拉了。
: 其实所谓的取消三环主路的公交che道，不是跟公交che抢资源，而是道路资源确实是浪费了，如果多发车充分利用道路资源，也没啥。
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fr5k (fr5k) 于 (Tue Sep 23 15:30:35 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
我要是坐公交，赞成保留公交道。我要是开车，赞成取消公交道。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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Hag (嗯嗯) 于 (Tue Sep 23 15:35:15 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
你着急直接走这个车道比取消了更快。100-200块的事。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥
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bbqbbq (宝宝) 于 (Tue Sep 23 15:47:49 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
要说通行效率，私家车才是效率低下的通行载体。鼓励公共交通，限制私家车是解决拥堵的一个手段。
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kalar (眉花眼笑，贼忒兮兮) 于 (Tue Sep 23 16:22:55 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
re
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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chinawangxs (anyway) 于 (Tue Sep 23 16:28:15 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
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没错，通州副中心不知道什么人规划的。
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TornadoChen (Tornado) 于 (Tue Sep 23 16:34:02 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
所以不要取消啊，真的着急的话，花200走公交道多好，相当于一条收费的高速车道
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 现在的问题是，三环路上也没有几辆公交che，而且公交che上根本就没有几个人。
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i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 于 (Tue Sep 23 16:38:07 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
公交新车都换成7米小车了，还像以往一样要干线大流量的待遇就不合适了。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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bocaj (boca) 于 (Tue Sep 23 16:45:07 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
唯一有意义的就是道路资源争夺而已。其他的都不成立。
你不方便，可公交方便了，仅此而已。
公交专用车道有时候空置，很多原因是公交专用车道本身不连续，没公交专用道的时候，公车被堵在那儿呢。还有出入口，也有合法借用公叫专用车道的区间，在这里拥堵住了。这是必然的，除非不让进出主路。
社会车辆占用公交专用车道，只能增加总体效率，只不过具体上是占用的人增加了，而不占用的反而降低了。
本质还是希望道路资源向自己倾斜而已，说一堆言不及义的有啥意义？
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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newssmth (水木新闻) 于 (Tue Sep 23 16:58:28 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
首先，道路资源分配的核心是实现整体通行效率最大化，而非简单的利益争夺。当前三环主路公交专用道既长期闲置造成资源浪费，又因社会车辆违规变道导致全路段拥堵，这种低效配置对公交和社会车辆使用者都不利，取消是优化资源错配，而非偏向某一方。其次，三环主路公交专用道大部分已连续，出入口也有规范借道区，闲置的关键是公交流量少、供需错配，并非您所说的设计问题。最后，社会车辆违规占用公交道看似能让部分人短期便利，实则会打断正常车流节奏，降低整体通行效率，加剧拥堵，并非提升总体效率。取消该专用道，是回归道路设计初衷，激活通行潜能，保障市民高峰出行顺畅，并非单纯的资源倾斜。
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 唯一有意义的就是道路资源争夺而已。其他的都不成立。
: 你不方便，可公交方便了，仅此而已。
: 公交专用车道有时候空置，很多原因是公交专用车道本身不连续，没公交专用道的时候，公车被堵在那儿呢。还有出入口，也有合法借用公叫专用车道的区间，在这里拥堵住了。这是必然的，除非不让进出主路。
: ...................
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lk5 (1500) 于 (Tue Sep 23 17:10:19 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
确实浪费道路资源
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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iCadi (）烟不能停（) 于 (Tue Sep 23 17:18:02 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
我一直倡导，出租车算公共交通，可以走公交道。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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titizhang (titizhang) 于 (Tue Sep 23 17:35:16 2025) 在
【Re:三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
一刀切确实过时了，前几年周末都有公交车道呢
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johnha (johnha) 于 (Tue Sep 23 17:50:33 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
1.一个剐蹭1/4环都堵，车还出不去辅路。掉头也无法掉头。
2.大桥墩子占辅路道路
环路设计有问题同时严重低估流量，导致主路辅路都堵
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achun (golmud) 于 (Tue Sep 23 17:54:52 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
缓堵和堵之间，估计增加了拥堵，支持！！！
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
: ※ 修改:·newssmth 于 Sep 22 09:40:29 2025 修改本文·[FROM: 36.112.84.*]
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bocaj (boca) 于 (Tue Sep 23 17:56:54 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
没这个核心，没有一个什么公认算法证明整体最大化，是各部分都要照顾，比如，某个小群体全都剥夺出行便利和权利，很可能根据某个算法，所谓整体效率更高。
交通效率本身也非必然是目的，让很多人受不了不自驾通勤可能也是目的呢？公交看起来能有特权道，很多人可能就选择公交了呢？都可能是目的。
你不要为了自己身利益枉顾事实，根本不存在什么专用道连续，只要能合珐借用，那个区间就不是专用，就不连续。
也不要不顾基本逻辑，有更多的车辆承担违规成本使用公交道，自然整体上通过效率更高。
就是要让你不舒服，更倾向选择自驾通勤外方式，还可能就是人家初衷呢。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 首先，道路资源分配的核心是实现整体通行效率最大化，而非简单的利益争夺。当前三环主路公交专用道既长期闲置造成资源浪费，又因社会车辆违规变道导致全路段拥堵，这种低效配置对公交和社会车辆使用者都不利，取消是优化资源错配，而非偏向某一方。其次，三环主路公交专用道大部分已连续，出入口也有规范借道区，闲置的关键是公交流量少、供需错配，并非您所说的设计问题。最后，社会车辆违规占用公交道看似能让部分人短期便利，实则会打断正常车流节奏，降低整体通行效率，加剧拥堵，并非提升总体效率。取消该专用道，是回归道路设计初衷，激活通行潜能，保障市民高峰出行顺畅，并非单纯的资源倾斜。
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yjs (活在1984) 于 (Tue Sep 23 20:36:36 2025) 在
【Re: 三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行】 的大作中提到:
事实上，在地铁成网并且覆盖非常完善之后，公交应该调整自己的定位，从原来的公共交通运营主力，变为地铁接驳与局部覆盖，在地铁覆盖不完善的区域承担运营任务，公共交通原来占用的路网资源也应该归还给公共交通系统。
敌视或者对立公共交通与私家车是错误的，无论那种交通方式，都是宏观的公共交通的组成部分，都是为社会运行服务的，而且私家车通过交税等方式还在为公共交通提供资金支持，也不该受到歧视。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 公交新车都换成7米小车了，还像以往一样要干线大流量的待遇就不合适了。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
修改:newssmth FROM 36.112.84.*
FROM 36.112.84.*