宝马之后说说保时捷
现在主流出圈速的跑车，就是宝马和保时捷
尤其保时捷，那可是斩牛屠马的存在，赛道里的爸爸
718 boxster Sport，下面简称718s，易车金港圈速1分10秒
911 991 carrera Sport，下面简称911s，易车金港圈速1分09秒
你没看错，2019年就停产的991款的911，圈速跟稍微新一点的718相差就一秒
911的特点就是后置后驱，这个估计多数人都懂
赛道里最大的特点就是，头轻屁股重
入弯的时候车屁股灵活，容易开出转向过度的感觉
而出弯的时候得益于屁股重，载荷主要在后轮上，所以加速力道十足
这两个特点让911成为一台够快又同时有一定驾驶门槛的车
991作为自然吸气版本相比后来的涡轮版本，发动机输出更平顺，更容易让有一定驾驶技
巧的车手开出行云流水的感觉
再说718s，和911s最大的区别是718是中置发动机布局，所以入弯更精准，车头更受控，
不容易有转向灵活容易甩尾的情况，而是精确反馈指哪打哪。
在弯道里很容易摸到718s的极限，过弯精确又轻松，堪称优雅。
动力方面，718s比911s弱了一圈，直道上缺了点动力澎湃的感觉。
简单讲，718s在弯道里更强，而911s在直道更强。
可以感觉到，718s的过弯极限比911s更高，这或许是个反常识的事情。
这两个车现在二手价都已经崩盘，718已经20万出头就能拿下，可谓走入寻常百姓家了；
911也早不是前些年高高在上的架势，现在二手价已经是低于当年上市价格的肚脐眼，俗
称价格腰斩。
如果让我选，嘿嘿，选一万次我都只会选718。不是911买不起，而是718更有性价比。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 易车金港赛道的低速2号弯就是个典型，
: 宝马M4需要在一号弯之前至少十米就开始刹车，起码要松开油门
: 稍有差池就嘿嘿
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*