方程式和房车最大的区别不在直道，而在弯道。

直道上有些大马力房车尾速也很高，完全能比得过低级别方程式

但是在弯道里，房车的抓地力在方程式面前就不够看了

房车入弯之前必须刹车的很多弯角，方程式只要松松油门就能过，甚至都不怎么需要松
油门。

开习惯房车之后忽然换方程式，在熟悉的赛道上过弯的时候内心一片哇声：
哇草！这样都能过啊！

想要加快圈速？请提高弯道抓地力
想要驾驶乐趣？请提高弯道抓地力

常见改车的思路，加宽轮胎，车身改宽体，改倾角，都是为了提高弯道抓地力。

大多数国内小赛道，都是多弯的低速赛道，
这种赛道上大马力后驱车在直道上优势不大，倒是短轴距小排量车型扎堆
跟头文字D的思路倒是暗合：马力不如你，
那就改个大尾牙，增大低速下的扭矩，然后跟你比低速弯里谁失误少。
想想保时捷911在低速弯里的表现，你就知道业余赛车圈的生态是什么样的了

【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 所以看到这里你就知道，头文字D就是日本人的自嗨
: 全片的精髓是杰伦酷逼和奔驰上树
: 哈哈哈哈哈
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*