方程式之后是勒芒原型车,勒芒原型车之后是GT
GT之后,才是各种街车版超跑
汽车一旦能合法上路,这圈速一般都快不到哪里去了
易车金港里面,保时捷911 GT3的圈速比街道版911快个三四秒。
法拉利488也是差不多的情况,GT3的赛道版比不带GT3的也快三四秒。
区别是,街道版法拉利488实际上跟911 GT3差不多圈速,呵呵
毕竟法拉利488贵了很多嘛,是吧
跟在超跑后面的是那些不那么超的跑。
代表车型就是前面说过的一堆fun car,比如马自达MX-5,丰田GT86这样的。
实际上保时捷718和宝马Z4也属于这个范畴。
这一档说起来是跑车,但是圈速经常跟一些高性能房车如宝马M4拼得你死我活
实际驾驶感受一言难尽,我感觉宝马Z4真的不是很fun,因为入弯推头明显,弯中抓地力
还差,都已经有点房车那味儿了。而开过911之后再开718,又会觉得这车虽然更好操控
但是不够劲儿。
同档次还有个类别,就是一些比较快的前驱车,代表车型本田type R和伊兰特N,这类就
不多说了,前驱车的键盘值是真的低。
最后一档,钢炮,代表车型VW GTI,早些时候这些钢炮以零百加速秒低端跑车为荣,虽
然赛道圈速比不过。进入电动车时代以后起步快的优势也谈不上了。
再往后就是各种销冠车型,比如比亚迪秦,
电动车的零百加速居然也能十秒开外,就已经跟运动和性能彻底无关了。
天梯图就此打住。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 前面说到方程式和房车最大的区别是弯道速度,此外还有一个区别就是推重比
: 方程式的马力不一定大,但是推重比容易做大,贵在车身轻巧
: 总之还是前面那句话,500个手艺人组成的军队里,在列奥尼达看来一个真正的战士都没
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*