入弯因为踩刹车不踩油门,所以跟驱动形式就没有关系了
入弯的时候车辆倾向推还是甩,先看配重后看底盘
前驱车前轮下压力大,入弯主要靠前轮制动。
整车重量大部分都吃在前轮上,前轮抓地极限突破了,
就打滑推头。
911的入弯还记得什么状况?屁股重,
入弯阶段制动力前后相对前驱车平衡一些,
所以抓地极限不容易突破,刹车点可以延后不少
之后看避震
避震如果前软后硬,则前轮抓地力弱,后轮抓地力强。
这时候的特点是即便前轮打滑了,还有后轮保持抓地力
具体表现就是入弯灵活,不容易推头
实际上911的悬挂出厂状态就是前软后硬的,就为了转向灵活
而避震如果前硬后软,则入弯阶段几乎都靠前轮抓地,后轮近似于磨洋工;
这时候一旦前轮打滑,就会推头。
此外,防倾杆加硬和悬挂加硬有类似效果
所谓底盘调教,首先说的就是避震弹簧和防倾杆
当然还有其他内容,先按下不表
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 面对弯道,粗略可以分入弯和出弯两个阶段
: 前面讲过,这两者是有本质区别的,区别是入弯踩刹车而出弯踩油门
: 油门刹车一起踩那是不合适的,是吧?
: ...................
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修改:beewolf FROM 114.84.202.*
FROM 222.71.200.*