讲到这里，这贴已经有点神吹海聊的意思了，那不妨再海一点，聊点绝版历史名车，比
如F40
F40是恩佐在世时期的最后一款超跑，上市事件是1987年，一年后恩佐去世。
理念是当时世界上性能最强的合法上路汽车，简单的讲就是直接拿赛车改成上路的版本
，还要性能最强。为了达成这个目标，车里拆的几乎就不剩下什么了，连收音机都没有
。结果是车重实现了比对标的友商产品保时捷959轻了250公斤。
F40的前后配重是44比56，所以入弯的时候车头非常精确，但是....
这个车的刹车以今天的眼光看是有严重问题的，或许是卡钳或许是轮胎，
这制动力是真的不行。差到比之前提过的812还不如。
拜托，812的定位是拿来赚钱的街车，F40的定位可是披着街车外衣的赛车。
很可惜，法拉利早期车款的刹车几乎都这个样子，只有很轻柔的刹车才有可控性，稍微
深踩一点就开始滑了。以我的水平，循迹基本没办法正常做，只敢直线刹车还要打好提
前量。这个车刚开始上手的时候我在易车金港的二号弯很多次滑出赛道，连救车都没法
救的那种滑，后来学乖了但是体验不到多少驾驶乐趣了，开你还不如去开宝马M4.
F40如果在入弯前刹到足够慢，那么入弯是很顺畅的，这个特点摆在现在大多数宝马都能
实现，又有什么意义呢？
要说直线加速，F40的动力摆在现在也有点不够看了，感觉就是普通性能车的加速感，跟
超跑没什么关系。
易车金港最终圈速，1分09秒，和宝马M4打平。
历史名车么，主要是个收藏价值。
关于F40的名人轶事：马拉多纳如日中天的时候定了一辆F40，说要黑色但是被法拉利拒
绝，法拉利说要就是红色，不要就算了。
马拉多纳捏着鼻子定了一辆红色的，真车到手进去一看，内饰接近于没有，连收音机都
没有，感觉很没意思，后来这辆F40就一直放在车库里再没开过。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 一些百度也能搜到的知识：fxxk中国一共就进过四辆，其中一辆属于郭天王。
: 购买门槛是五辆来自4S店的法拉利普通版新车，或者两辆来自4S店的限量版新车，之后
: 才有被审核的资格。和辣法的区别是，购买FXXK还需要对驾驶水平作评估，而辣法是有
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*