GT40,是电影里的绝对主角，跟车手 ken miles一起牵动观众的心。
但是这个车开起来，哈哈哈真的一言难尽
直道王说的就说它，直道又稳又快，美式大后驱牛掰克拉斯
根本不像是60年代的车，加速特别有劲儿
弯道就真的呵呵了，随便一刹就抱死，小心翼翼地刹慢了，转方向盘还要不断试探，哄
着骗着入弯。稍微尝试一下循迹，发现一旦抱死之后基本无法通过调整刹车力度改出抱
死状态，就那么华丽丽的滑出赛道一点办法没有。
最后想清楚了，每次过弯都跟例行公事一样，以一种开买菜车甚至卡车的心态去过弯就
行了。因为只要过了弯角上了直道，这车就开始龙精虎猛精神振奋，弯道里的速度损失
基本都能弥补回来。
美式大后超，特别的典型。
虽然是中置布局，但还是坚持了50比50的重量比例。
他们认为直道稳定全油门是最要紧的，弯道里谁不会踩刹车啊？
难怪美国人自己的赛车不是纳斯卡绕圈就是直线加速，人家不玩复杂赛道。
电影里一开始出现的柳泉赛道，就是没几个低速弯的那种。
我之前提过有些车能出成绩但是没什么乐趣，说的就说GT40这种。
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肯·迈尔斯（Ken Miles，1918年11月1日-1966年8月18日），全名肯尼斯·亨利·迈尔
斯（Kenneth Henry Miles），出生在英格兰萨顿科尔菲尔德，英国杰出的赛车工程师、
车手，是1966年福特在勒芒24小时耐力赛夺冠的关键，他是福特GT40的研发者和赛车手
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 法拉利330驾驶感受，跟F40很接近。
: 转向灵活，直道稳定略差，以今天的眼光看，作为原型车加速略弱。
: 刹车也跟F40差不多水平，以我的水平很难做循迹，只能老老实实直道减速。
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*