这里面两部911是特例
第一是GT1组别的911,这个车是历史名车,1996-1998年间曾经征战勒芒,还拿过冠军,
随后勒芒主办方把GT1并入了LMP组别,GT1就成为了历史。
实际上这个911 GT1本质上跟街道版911没什么关系,
甚至都不是后置后驱,而是中置后驱。
和街道版的911大概就只有前脸有几分相似的关系。
这辆神车2020年前后还来中国展出过。
驾驶感受,非常温和,刹车够用,输出线性,操控就是典型的中置跑车的感觉,甚至和
718有几分神似,就很好开。
一般来说能进一分钟的车多少都有点暴躁,而这个车完全没有。
不光外形优雅,驾驶感受也非常优雅。
GT组别大都是能上路的街车改的,但是这个911 GT1不是。
这个车是先出的赛道版本,后来为了符合GT1组别规则,造了一辆街道版本。
就一辆,所以它也是艺术品,孤品。
总之这个车是纯纯的特例,跟其他GT赛车没什么实际关系。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 这个是模拟器场地赛车测评的最后一期了
: 之前讲过方程式,讲过勒芒原型车,现在自然就讲GT组
: GT组再往下就是房车赛。赛化房车在神力科莎里基本不存在。
: ...................
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
FROM 58.34.64.*