- 主题:天津市容太差了 比北京脏多了
天津也够呛
老破小素质一塌糊涂,老年代步车 私拉电线 飞线充电 狗尿尿遍地 满地吐的痰 狗粑粑多得是
说的就是和平区,按理说最好的区了吧,差的一笔,你可能没去过四平东道 热河路 那种小道儿,脏死了,狗粑粑 烟头儿 吐得痰 尿的尿
真恶心
都是两类人搞坏的:1.往天津挣钱挣命来的小地方八剌子,一顿嚯嚯,亲眼所见对门租给它们作群租,三个月下来,屋里臭气熏天,直接往涮墩布的池子里撒尿,一开门堆着几十个外卖快餐盒,飞着大苍蝇,地上爬蟑螂,真的是惊到本青了当年,果断换房了后来,老子躲了可以不
2.就是天津低端5060土著,50-70岁为主,部分人可以说素质低到令人发指,耍无赖,欺软怕硬,一个个跟条苟一样招摇过市
【 在 cmkylin 的大作中提到: 】
: 北京才是最脏的城市好吧,
: 满地狗屎,人又多又杂,还有随地方便的,
: 竟然有脸和天津比?
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FROM 223.104.15.*
【 在 mrk999 的大作中提到: 】
: 上去就有座,还不塞车不堵车,准时准点儿,夏天还凉快,冬天有暖风,比打车便宜百分之八十不止
: 这就是爽
: 公交车你说的倒对,大娘大爷可不管别人,上下班高峰也照做不误,坐车2小时买菜也不自己花钱买票,当然乐意
: ...................
限号啊,北京有头脸的人也限号啊,更何况得有多少资产才能算有头脸啊
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FROM 114.245.190.*
天津的中环线和外环线在最初规划时预留了升级空间,完全可以升级改造成遇路口架桥的快速路。
结果有升级空间的中环线、外环线,天津不做改造,反而在空间非常憋屈的位置挤出了现在的快速环路,现在这条快速路只有环内侧方向(顺时针方向)可以充分利用,环外侧方向(逆时针方向)一侧很多是荒地、废弃铁路,辅路上几乎空荡荡,老六区出发需要逆时针绕城行驶的车辆必须经过几个堵点才能开上环外侧方向的快速路……
当年如果利用好中环线的预留空间,将其升级改造成快速路,既能利用好主路辅路方便市内交通,也可以尽量不破坏已有规划把宽宽的快速路修到大量居民楼的窗户底下扰民!
【 在 mrk999 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得这条快速路是必备的缓解了很多交通压力
: 环线已经落后了
: 天津最被诟病的是不像很多城市那样有一条环城100公里长度左右的高速封闭快速路(把上下匝道设计好)
: ...................
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FROM 111.30.253.*
欧洲不疯狂搞基建盖大楼啊,所以对行人友好……
上个世纪天津不盲目发展市区,盖楼也不贪大求高的年代,确实像欧陆一样对行人友好……
【 在 W760 的大作中提到: 】
: 欧洲都是这样,小街区窄马路,只有北京学苏联,大马路,大院,对行人一点不友好
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FROM 111.30.253.*
中环线总长26公里,卡口太多了,感觉您说的预留升级改造几乎毫无可能
还得修一堆立交桥,和入口出口匝道,没有多少空间了
天津不是小城市,中环以内面积太小,比北京二环内都得小一半儿
【 在 mephistoxp 的大作中提到: 】
: 天津的中环线和外环线在最初规划时预留了升级空间,完全可以升级改造成遇路口架桥的快速路。
: 结果有升级空间的中环线、外环线,天津不做改造,反而在空间非常憋屈的位置挤出了现在的快速环路,现在这条快速路只有环内侧方向(顺时针方向)可以充分利用,环外侧方向(逆时针方向)一侧很多是荒地、废弃铁路,辅路上几乎空荡荡,老六区出发需要逆时针绕城行驶的车辆必须经过几个堵点才能开上环外侧方向的快速路……
: 当年如果利用好中环线的预留空间,将其升级改造成快速路,既能利用好主路辅路方便市内交通,也可以尽量不破坏已有规划把宽宽的快速路修到大量居民楼的窗户底下扰民!
: ...................
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FROM 117.136.55.*
海光寺那个附近的三岔路口,听说地铁修了好多年了,还没修好。
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FROM 124.65.188.*
完全认同
【 在 mrk999 (兼职山贼) 的大作中提到: 】
: 天津也够呛
: 老破小素质一塌糊涂,老年代步车 私拉电线 飞线充电 苟尿尿遍地 满地吐的痰 苟把把多得是
: 说的就是和平区,按理说最好的区了吧,差的一笔,你可能没去过四平东道 热河路 那种小道儿,脏死了,苟把把 烟头儿 吐得痰 尿的尿
: 真恶心
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FROM 112.224.162.*
我觉得挺好的,尤其是海河边上
【 在 zclnc 的大作中提到: 】
: 是因为差钱吗
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FROM 110.185.23.*
天津的道路还是修得不错的,宽,远郊区也很宽
北京远郊区就故意给整得很窄
【 在 zclnc 的大作中提到: 】
: 是因为差钱吗
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FROM 222.85.217.*
中环线是可以被环内区域和环外区域同时使用的……
现在天津的快速环路,
如果想被环内环外的区域平衡地使用,就得穿过天津已有的建成区,不顾民怨地把快速路修到居民楼的窗户根(又赶上房价暴涨,天津也没有钱去拆迁居民楼改成交通用地);
另一些路段的快速环路,则是环路外侧挨着荒地或者铁路,只有环路内侧可以方便市民出行,就半扇儿发挥了应有的作用。
总之,天津早年已经建成的城区,路网的规划宽度在如今看来几乎都是不足的,中环线和外环线因为有过系统论证好歹还预留了一些升级空间,在天津已经是挫子里拔将军了……
【 在 mrk999 的大作中提到: 】
: 中环线总长26公里,卡口太多了,感觉您说的预留升级改造几乎毫无可能
: 还得修一堆立交桥,和入口出口匝道,没有多少空间了
: 天津不是小城市,中环以内面积太小,比北京二环内都得小一半儿
: ...................
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FROM 111.30.253.*