间隔可比私家车大多了。
所以不能光看人数，还得看速度。
一停靠站，N多私家车就超过去了，这个怎么算效率？

【 在 miller 的大作中提到: 】
: 有啊，不停的有公交车进站出站。
: 速度低就慢点，又不是一线城市，没那么追求效率。
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FROM 175.160.210.240

高峰期鼓励公交，不鼓励私家车才是正途。
少开一辆公交车，多开50辆私家车，哪有那么多地方停。最后部分车只能违停，随意占用正常行驶道路。
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  间隔可比私家车大多了。
:  所以不能光看人数，还得看速度。
:  一停靠站，N多私家车就超过去了，这个怎么算效率？
:  
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FROM 36.148.72.*

你可能不了解我这边私家车的情况。双向8米宽的小巷子，有的私车停左侧，有的停右侧，还可能并排。  其他车怎么过，各显神通吧。
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  公交车优先就好了，本来私家车也挤不过，惹不起公交车。
:  
:  【 在 miller 的大作中提到: 】
:  : 你若从私家车角度来看便会嫌弃公交车道，从城市公平来说公交车道还是需要的，如果有一定量的乘坐者。  
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FROM 36.148.72.*

利用率蛮高的，且只有主干道有公交车道，因为路宽。
支路上横七竖八停着私家车，如果不想着法子把这些私家车主都赶去公交车，谁都没法在支路上开车了。  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  那是另外一个问题。
:  高峰时其他道路都应该是满的，
:  公交车道的利用率能有1/3？估计都没有。
:  
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FROM 36.148.72.*

速度咋样
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 我看中它的颜值。
: 本地研发生产，我感觉会作为示范线一直开下去。  
:  
: ...................
--来自微水木3.5.10
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