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- 主题:北京往来机场的地铁为何要单独设置线路
- 奥运会配套任务，修15号线来不及了。就机场线那点客流量，定价100也是血亏。
【 在 myjump 的大作中提到: 】
: 机场线的第一任务是快速把乘客从机场和市区之间运转 设专线是这个目的。
: 北京的两个机场都有普通地铁的规划，你可以理解为暂时没钱，先把专线的修了抢点钱。
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FROM 124.206.180.* - 我觉得T3-T2的那个折返太要命了。
如果当时能够设计成直接入地穿过跑道区，这两站之间不会太耽误时间。
现在我基本上都选T3出发，T2到达的航班，不然多那一段摆渡特别的别扭。
【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: 奥运会配套任务，修15号线来不及了。就机场线那点客流量，定价100也是血亏。
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FROM 203.207.126.* - 机场线开通是在奥运开幕前二十天，我相信走地下的话肯定完不了工。
【 在 myjump 的大作中提到: 】
: 我觉得T3-T2的那个折返太要命了。
: 如果当时能够设计成直接入地穿过跑道区，这两站之间不会太耽误时间。
: 现在我基本上都选T3出发，T2到达的航班，不然多那一段摆渡特别的别扭。
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FROM 124.64.16.* - 北京地方既得利益集团太强大了
【 在 dissent 的大作中提到: 】
: 无论是首都机场还是大兴机场，往来的地铁都是单独设线的，线路价格都不便宜，而上海、广州、深圳、天津、南京、杭州这些一二线城市的飞机场站都是设置在城市地铁主干线上，不需要换乘和另外计费。
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FROM 211.99.9.* - 上次我坐T1出发的才可怜
摸摸唧唧到了T2 还要走过去 然后我还迷路了
最后到了T1发现吃东西的店子还很少
【 在 myjump () 的大作中提到: 】
: 我觉得T3-T2的那个折返太要命了。
: 如果当时能够设计成直接入地穿过跑道区，这两站之间不会太耽误时间。
: 现在我基本上都选T3出发，T2到达的航班，不然多那一段摆渡特别的别扭。
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FROM 183.237.69.* - 问题是都过了十多年了，还是没修起来，让人感觉是无望了
【 在 myjump 的大作中提到: 】
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: 机场线的第一任务是快速把乘客从机场和市区之间运转 设专线是这个目的。
: 北京的两个机场都有普通地铁的规划，你可以理解为暂时没钱，先把专线的修了抢点钱。
#发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 171.210.128.* - 已经列入2050年通车计划了，快了
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 问题是都过了十多年了，还是没修起来，让人感觉是无望了
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: #发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 203.207.126.* - 哇，锻炼身体，争取能活到那时候
【 在 myjump 的大作中提到: 】
: 已经列入2050年通车计划了，快了
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FROM 120.244.117.* - 看来等不到了。帝都总感觉格局不够大，机场交通搞的比较废材，首都机场既没有普通地铁也没有高铁，也没有与大兴的联络线。
【 在 myjump 的大作中提到: 】
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: 已经列入2050年通车计划了，快了?
: 【 在 xlv 的大作中提到: 】
: : 问题是都过了十多年了，还是没修起来，让人感觉是无望了
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#发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 171.210.128.* - 现在就一个规划20号线，具体路线还在改，据说不去大兴了。
照这个进度，再过20年有可能修好
【 在 myjump 的大作中提到: 】
: 机场线的第一任务是快速把乘客从机场和市区之间运转 设专线是这个目的。
: 北京的两个机场都有普通地铁的规划，你可以理解为暂时没钱，先把专线的修了抢点钱。
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FROM 117.100.240.*