- 主题:帝都这个机场线为啥这么设计
印象只有几个国内外城市机场紧挨市区,可以和公共交通地铁铁路网公用,欧洲部分机场挨着铁路价格能便宜些,也不是单独给机场修铁路的,其他大多数国内外城市也是这么计价的,不奇怪;机场大巴也和公交系统分别计价
说到底就是成本核算,机场的客流量和对应的人力物力投入比远低于城市公交,
自然价格就贵了
地铁大巴去机场也不额外收费,充分竞争的市场价格基本靠谱,市场经济而已.
【 在 lvc501 的大作中提到: 】
: 其他很多城市的机场线就是普通地铁,只是到机场而已,这样不仅方便了坐飞机的人也帮助了沿线
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FROM 111.203.202.*
想起来悉尼机场非常恶心,在一条线路中心的部分,前后站下都便宜,就机场下地铁票贵不少。
【 在 anowl 的大作中提到: 】
: 既然性质都是公共交通,价格当然一致。
: 你把机场线单独拎出来区别定价,总得有个单独定价的理由吧?
: 不正面说话只抬杠,很有意思吗?
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FROM 39.185.219.*
可以学天府机场,分普通车和直达车
【 在 lvc501 的大作中提到: 】
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: 其他很多城市的机场线就是普通地铁,只是到机场而已,这样不仅方便了坐飞机的人也帮助了沿线
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FROM 223.87.146.*
20号线建成后,首都机场单独计费或成历史
【 在 lvc501 的大作中提到: 】
: 其他很多城市的机场线就是普通地铁,只是到机场而已,这样不仅方便了坐飞机的人也帮助了沿线
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FROM 124.127.25.*
他们说是权力的傲慢
【 在 skyblue 的大作中提到: 】
: 印象只有几个国内外城市机场紧挨市区,可以和公共交通地铁铁路网公用,欧洲部分机场挨着铁路价格能便宜些,也不是单独给机场修铁路的,其他大多数国内外城市也是这么计价的,不奇怪;机场大巴也和公交系统分别计价
: 说到底就是成本核算,机场的客流量和对应的人力物力投入比远低于城市公交,
: 自然价格就贵了
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FROM 222.128.117.*
中间停一站,莫名其妙;等于沿线的居民虽然靠着轨道交通,但完全享受不到
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 据说大兴机场线也是专线?
: 看来他们喜欢这么干啊
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FROM 103.121.164.*
天府直达车也不加价啊
【 在 stdai 的大作中提到: 】
: 可以学天府机场,分普通车和直达车
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FROM 210.13.89.*
主要是因为如果和普通地铁一样
价格太低
会导致机场大巴毁灭性消失
影响相关利益群体
【 在 lvc501 的大作中提到: 】
: 其他很多城市的机场线就是普通地铁,只是到机场而已,这样不仅方便了坐飞机的人也帮助了沿线
- 来自 水木说
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FROM 183.225.43.*
顺义一百万父老乡亲没有地铁需求?
机场像一坨屎堵在顺义进城路上
机场高速一样的问题
【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 因为沿线没有地铁需求啊。
: 尤其是大兴机场,都到河北廊坊了
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 61.48.64.*
讨论半天没讨论清楚,最大的受害者是顺义居民
至今没有直达高速、没有直达市区的地铁
【 在 lvc501 的大作中提到: 】
: 其他很多城市的机场线就是普通地铁,只是到机场而已,这样不仅方便了坐飞机的人也帮助了沿线
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 61.48.64.*