山崎喝酒,神户吃肉,关西游荡(下)
关西的火车班次就和北京的公交车一样多,但是时间更精准,更利于时间把控和计划行程。山崎到高规仅仅7.5公里的距离,车次很多,随便一趟车都可以到。相对于山崎,高规明显就是个大站,车站规模、车次都可以看得出来。换站台上了直达姬路的火车。
高规到姬路需要行驶109公里,运行79分钟,借着这个机会,我需要醒醒酒。我不是一个能喝酒的人,加上日威确实有点度数,连喝四杯,说不上头晕,明显感觉到脸发热,我猜车上的人一定能闻出我身上的酒味。
关西的城市密度还是很大,新大阪、大阪、神户、西明石、加古川……终点站姬路到了。走人工通过出站,找案内所拿了份地图。
随便问个日本人,日本第一城是哪座城,相信答案八九不离十,都会是姬路城。姬路城又叫白鹭城,其白色城墙及蜿蜒屋檐造型,犹如展翅欲飞的白鹭,故也称白鹭城。是日本现存的古代城堡中规模最宏大,风格最典雅的日本的代表性城堡,被列为日本的国宝,另外因其代表了日本古代城堡以及木造建筑的最高成就,以及是日本封建社会的象征性建筑而被指定为世界文化遗产之一。
绝大部分游客都是冲着国宝来的。去年我去了大阪城的天守阁,就我个人的喜好程度,觉得看一个足够了,就没有近距离看姬路城,远远眺望了一下以示敬意吧。找个地方吃点东西,补充能量,继续我的关西游荡。
姬路出发经西明石换车到舞子,说到舞子,并不出名,但是提到明石大桥,可能知道的人会多一些。去年从关西机场回北京,起飞不久就可以从空中看到这座宏伟的大桥。它位于日本本州与四国之间,连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥,它跨越濑户内海的明石海峡,是世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。大桥1988年5月动工,历时10年,耗资5000多亿日元,终于在1998年4月建成通车,其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。
走出车站就能感受到明石大桥这座宏伟建筑带来的视觉冲击力。在桥下随意走走,天气不好,游人不多,阴天,想看夕阳晚霞的幻想彻底破灭了。
下一站元町,为了品尝牛肉饭而来。去网红 Red Rock点了牛肉盖饭。晚饭时间还没有到,人不多,点了餐很快送上来,牛肉盖在饭上小山一样的一碗,还有一个生鸡蛋窝在“山顶”,随着鸡蛋黄流下,就想火山爆发一样,蛋黄慢慢沿着牛肉淌下来,被热牛肉烫熟,就着米饭很香。1000日元价格公道。
吃饱喝足去神户港看夜景,天空逐渐变暗直到全黑,此时神户港的广场周边灯火阑珊,远处神户塔和摩天轮时不时变换着灯光颜色,光彩夺目。这个时节人不多,伴着海风还有点冷。雨不知道何时飘落下来,去神户大丸百货完成本次出行的最后一项带购任务,打道回府,去元町乘车回京都。
正好赶上下班高峰,这一路几乎都是满载回到京都站。
我没有出京都站,找到京都站北出口东边的换票处换取关西地区铁路周游一日卷(2300日元版,可以通过闸机进出车站)。同样是关西地区铁路周游一日卷,同样都是国内购买,一种是拿到就可以直接用的,一种是需要到日本之后兑换使用的。具体区别还是有的,价格也不尽相同,我放在本文最后详细说明。
我告诉工作人员需要兑换关西地区铁路周游一日卷的使用时间,工作人员处理后给我四张票卷,一张是说明,一张是京坂电车兑换券,一张是京都地铁兑换券,一张是关西地区铁路周游一日卷。我预定的时间是最后一天使用,主要用于白天琵琶湖环行及到敦贺的行程,及晚上京都到关西机场的HARUKA火车。虽然还没有使用,但是肯定可以超过2300日元的票价。
换票的时候,我问了问工作人员附近的超市,工作人员告诉我2个。一个是京都站地下伊势丹百货超市,但是她说比较贵;她建议我去另外一个位于京都塔地下的超市,她说她也经常去。这种当地人告诉你的生活细节完全值得信赖。
超市规模很大、东西齐全,以食品为主。本来就打算随便转转,结果赶上超市闭店前的打折时段,生鲜食品都会根据时段给出不同的优惠,开始是8折,最后直接半价处理。半价寿司是最受人期待和欢迎的商品,游客、当地居民都纷纷抢购,当然秩序一点不混乱,原来680日元的一盘(8个)寿司,直接340日元拿走,确实很吸引人。
以一盒半价寿司作为今天的收尾,满足!但是一个问题一直困扰我,今天拿到的京坂电车兑换券没有想好如何用。
(待续)
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FROM 210.25.24.*