D38，9月27日，鲁郎—八一
今天翻越色季拉山，抵达林芝地区首府：八一镇。出发很晚，起来后去找饭，先去要炒饭，半天没做，于是去买馅饼。本来是当午饭的，因为炒饭放弃，饼就当早饭了。吃了三个，共十二。买了蛋黄派和方便面当午饭。色季拉山上坡二十五公里，因后变速完全失灵，只能用前变，有些费力。三点左右到垭口，风大。在这吃了泡面和半包蛋黄派。拍照后下坡，三十公里左右到林芝镇。前方杨叶泛黄，很美。难以想象这是西藏。再向前即是尼洋河，水清，泛蓝，可见底。西藏从不是想象中冰天雪地的样子，更不缺水。哪条路都是沿河，宿处又常在河畔。不亲来就永远不会知道。
八一繁华，远望高楼林立，街路齐整。出康定以来，未曾见有如此规模城市。宿道旁泊林客栈，洗澡，洗衣。明日休整。车需调后拨。前方不可大意。
9月28日，八一
早醒，躺着拿手机上网。八点左右起来，收衣服后，骑车去城区平安路美利达修车。这里没有Giant，只好去美利达。检查一下，尾钩变形了，换了一个，三十五。变速线也锈了，换了一根，三十。指拨调了一下，后变终于能用了。带了刹车线，但没带变速线。在Hantan时，还说没有人用坏这个，看来我不太顺利，都是摔车的后果。摔了后，变速就有异常，我又拆开来修，不明所以，也没装好。一直这么三速从如美骑过来，已经算不容易了。链子已经不太好用，间隙大了，但只剩三天，以后不知何时才骑长途，皆不愿换链子了。车已近一万公里，若说老化，多少都有，全换还不如买新车。
上网传照片。这里五块一小时，在左贡也是如此。其他地方多是旅店有公用电脑。上网时老郑打电话，他在车店，于是我弄完后过去。他竟然不干了，车就卖给了车店，才四百块钱。劝他骑下去，他说膝盖不舒服，而且骑够了，看见上坡就头疼，决定搭车到拉萨。两个月过来了，却在最后三天放弃，我实在想不通。这剩下全是好路，何必呢？难的都已过去，还挺不住最后一截吗？
色季拉山遇鬼，还有4081、4083后遇鬼，可试试写个小说，成败不论，总应一试。
D39，Sep 29，八一—工布江达，139km
高尔寺山搭车妞现在搭到了拉萨。对这种人无话可说。折多山搭车，高尔寺山搭车到雅江，雅江搭车到理塘，理塘搭车到巴塘，巴塘搭到云南去了，云南又搭回巴塘，然后搭车到拉萨，不得不服。也不知她带一辆车干什么，根本就没骑，一座山都没过。带车搭车也就罢了，还有脸发图显摆，真不知道自己是干什么的。都是软弱和缺乏理性的结果。我要避免走上这条失败的路线，一定要做一个坚强坚定清醒的人。
今天的路，没一点挑战性。我感觉下坡多于上坡。近午才出发，傍晚到工布江达。住中原宾馆，二十。
路上无甚可看，在高原已久，早已麻木。拉萨益近。
D40，Sep 30,工布江达—松多
懒汉车队，快十点才起来，吃饭后又快十一点上路。今天路况还好，也没多少所谓的上坡。中午在河边吃五个派，一包泡面。快到傍晚时饿，到松多已八点多，住南方宾馆，二十五。吃饭，四个人要了五菜一汤，一百，人均二十五。去超市买了一大袋蛋黄派，二十个，十二块钱，比十个一袋的划算。
想起高行健《有只鸽子叫红唇儿》，其中提及要实现自身的价值那段，十年前曾读，今再想起。当时还是高中刚刚毕业，而今却是真正离开学校。我不能忘记当初的梦想，不能年愈长而志愈浅。应该重新唤醒自己。
D41，Oct 1，松多—拉萨，192.5km
今天依然起晚。起来买了点泡面，在旅馆大厅里泡了吃。九点半才出发。路只是缓上坡。然而不幸的是在米拉山脚下爆胎了。换内胎后，发现外胎也坏了。成都买的，到这就坏了。我还曾对它寄以许多幻想，看来还是不必了。被这事弄得十分愤怒，几乎失去理智。翔子带了外胎，打电话给他，到前面换上，继续翻山。我自爆胎后速度一直落后，链子也常滑，不知道问题究竟何在。用力就会松滑，尤其是上坡。
两点左右到垭口，吃蛋黄派，拍照后下山，遇冰雹。东达山也是如此，看来海拔五千米以上的山都容易有冰雹。下山后是墨竹工卡，松赞干布出生地。然而前路尚远，不便停留。一路向西，天黑时刚过墨竹工卡县城。拉萨还有大概八十公里，只好走夜路。不愿拖到明天。四人列队，过了拉萨河大桥，广播塔的灯光正好熄灭，也就是十二点到了。进城后，沿江苏路转到北京路去看布达拉宫。明日再去则意义大打折扣。在前拍照，效果不佳，然而今夜不得不拍。到旅店，在拉萨晚报附近。我出去买吃的，买了一包软面包，给他们带了泡面。拉萨桶装面四块，终于不像路上那么贵了。
江苏路在挖管道，有一排施工的围栏。街上每过一个路口就有一个警务站。
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