我感觉用动能转化解释的通。
当转轮静止时，物块之所以会落在q点，是因为物块在p点的势能T，减去物块经过传送带（设静止时其长度为L）后还有动能剩余，按惯性运动到Q处。设摩擦力为F。即有：T-F*L>0。
当传送带转动时。T和F都不变，L变长变大。所以T-F*L会变小，结果可能大于，等于，小于0。
故结果未知。


如果可以类比的话，类似于机场有那种平地履带电梯，如果你从这一头推送一个箱子过去，履带不动时肯定比履带反向动时推的更远。


【 在 a358 的大作中提到: 】
: 最核心的：传送带不论加速、减速、伸长、缩短、上下颠簸，物体甚至有些转动，只要保证物体相对地面，从左轮位置运动到右轮位置过程中，水平方向一直受滑动摩擦力umg（u不变）作用，而到达右轮位置时，速度沿水平方向，则落地点还是Q。
: 看看什么因素会影响“滑动摩擦力umg”和“到达右轮位置时，速度沿水平方向”就能知道会不会落到Q。
:
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修改:lytong FROM 120.245.113.*
FROM 120.245.113.*

因为你要先学会简化的理想模型， 然后慢慢增加参数逼近实际。





【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 这个题答案是什么？
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb  4 18:58:22 2025), 站内
:
: 那学物理有啥用？比如以后设计一个导弹出来发现落点都会偏离10公里，也不行啊。
: 【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: : 答案是原来那个点
: :
: : 试验结果大概率是落左边
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.245.113.*]
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FROM 86.148.130.*

L在地面参照系下,摩擦力的作用距离L并没有变大
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 我感觉用动能转化解释的通。
: 当转轮静止时，物块之所以会落在q点，是因为物块在p点的势能T，减去物块经过传送
: 带（设静止时其长度为L）后还有动能剩余，按惯性运动到Q处。设摩擦力为F。即有：
: T-F*L>0。
: 当传送带转动时。T和F都不变，L变长变大。所以T-F*L会变小，结果可能大于，等于，
: 小于0。
: ...................
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修改:MeiYou9 FROM 203.208.61.*
FROM 203.208.61.*

以第二次传送带速V0为参照系的话,起始点有水平速度V0, 结束点水平速度是v1+v0,动能
差是mv0v1+1/2(v1)^2,这个多出来的mv1v0和摩擦力作用距离多出来的负功刚好相等
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 以传送带作为参照系呢。
: 从物块接触传送带开始，到离开传送带结束时的动能变化。
: 接触开始时，动能是一样的，离开时，是不是传送带逆向运动的情况动能衰减更多？
: ...................
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FROM 203.208.61.*

v1是地面参照系下物体离开传送带时的速度
假设在地面参照系下,物块进入传送带时速度为v,离开时为v1,传送带速度v0,摩擦力是F,
传送带长度L那么在传送带参照系下有:
1/2m(v1+v0)^2=1/2m(v+v0)^2-F(L+v0t)
根据冲量定理,Ft=m(v-v1)
上面两个式子联立,就变成了
1/2mv1^2=1/2mv^2-FL
所以v1和v0无关
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 这里v1是什么？如果是结束时物块的速度，第二次v1比第一次的离开时速度小吧？
: mv0v1表示的是啥，这个没有懂，是不是应该是m（v0+v1)＾2？
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FROM 203.208.61.*