书呆子见识

1. 5-8年内都不需要飞出大陆

2. 纯书呆子见识，919能造出来交付运营就必然赚钱，中国市场太太太大了

3. arj已经展示了规模生产能力，批量交付能力。@i3721pp喷arj已经被我用事实反复打脸，你想在919上试试？

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 1.安全性，就是适航证。要飞出大陆，包括港澳台，需要取得欧美的适航证。台湾不用说，香港民航处也不归中国民航局管。
: 2.经济性，或者先进性。使用新发动机在当时是省油的，但是现在空客和波音都已经卖了几年了，等919上市的时候，已经没有竞争力了。
: 3.大规模生产能力。有人说中国最擅长的就是规模生产。但是在民机生产领域不一样。很多供应商在设计的时候已经确定，他的生产计划根据总机厂排定，所以，即不容易扩展产量，而且一旦扩展产量，也不容易停下来。波音737max在问题没解决前，花了1年时间才慢慢降低产量，导致新飞机都没地方停，大量积压波音的资金，如果波音是纯粹的民机生产商，早破产了。总机厂一旦停产，供应商也得停，损失巨大，有可能导致经济上完全失败。
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FROM 119.57.47.*

你该不会还以为国内航空这个市场约等于没有的吧？

【 在 stockfan (无休无止的作业) 的大作中提到: 】
: 1.安全性，就是适航证。要飞出大陆，包括港澳台，需要取得欧美的适航证。台湾不用说，香港民航处也不归中国民航局管。
: 2.经济性，或者先进性。使用新发动机在当时是省油的，但是现在空客和波音都已经卖了几年了，等919上市的时候，已经没有竞争力了。
: 3.大规模生产能力。有人说中国最擅长的就是规模生产。但是在民机生产领域不一样。很多供应商在设计的时候已经确定，他的生产计划根据总机厂排定，所以，即不容易扩展产量，而且一旦扩展产量，也不容易停下来。波音737max在问题没解决前，花了1年时间才慢慢降低产量，导
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FROM 166.111.134.*

把京沪穗之间航线全包了，就能养活商飞
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 1.安全性，就是适航证。要飞出大陆，包括港澳台，需要取得欧美的适航证。台湾不用说，香港民航处也不归中国民航局管。
: 2.经济性，或者先进性。使用新发动机在当时是省油的，但是现在空客和波音都已经卖了几年了，等919上市的时候，已经没有竞争力了。
: 3.大规模生产能力。有人说中国最擅长的就是规模生产。但是在民机生产领域不一样。很多供应商在设计的时候已经确定，他的生产计划根据总机厂排定，所以，即不容易扩展产量，而且一旦扩展产量，也不容易停下来。波音737max在问题没解决前，花了1年时间才慢慢降低产量，导致新飞机都没地方停，大量积压波音的资金，如果波音是纯粹的民机生产商，早破产了。总机厂一旦停产，供应商也得停，损失巨大，有可能导致经济上完全失败。
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FROM 61.129.152.*

你真是轴货

现在已经46架了，今年底能交付到72架

今年不上百，明年不就上百了嘛，迟一年就万劫不复了？迟一年就黄花菜凉了，迟一年项目就失败了？
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: arj量产能力不行，原计划今年可以交付第一百架。光有市场远远不够
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: 发自「今日水木 on MI 6X」
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FROM 119.57.47.*

它根本就不是书呆子，只是坏而已

【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 书呆子见识
: 1. 5-8年内都不需要飞出大陆
: 2. 纯书呆子见识，919能造出来交付运营就必然赚钱，中国市场太太太大了
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FROM 58.220.130.*