- 主题:c919要想成功，需要过3关
你说的这个才是比较现实可行的道路。
一帮人整天瞎嚷嚷要比肩波音空客，不知道波音空客当年也是长期艰苦努力才成的。商飞到现在才开发了1.5种机型，万里长征才是第一步。
【 在 simonvic 的大作中提到: 】
: 想让C919一定成功，这个就错了。C919的目的是提升中国大飞机的总装制造能力，这个肯定成功。如果一定要用行政手段强制成功，肯定给国家造成更为巨大的损失。不如给个几十个飞机的订单养着，积累经验，培养人才，研发下一代飞机才是正经。
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FROM 219.239.227.*
中国啥时候克隆了美国FAA了?
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: FAA只管美国一国，大家大多数时候说的不是FAA，而是FAA等价适航
: 既然中国已经正式克隆了FAA，那么直接第三国双边谈就行了
: 美国早没有在全球用政治制造伪科学的能力了
: ...................
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FROM 219.239.227.*
现在是对等适航
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 中国啥时候克隆了美国FAA了?
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FROM 155.64.23.*
理解太简单了。
根据新的适航协议，任何一类的首个飞机需要进行“全面技术认可”，即对方根据需要进行全面审查，差不多是重新认证一次。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 现在是对等适航
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FROM 219.239.227.*
你没理解什么叫影子审查。。。
如果需要美国重新审查，现在根本没必要去那种全球只有加拿大才能找到的特殊机场
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 理解太简单了。
: 根据新的适航协议，任何一类的首个飞机需要进行“全面技术认可”，即对方根据需要进行全面审查，差不多是重新认证一次。
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FROM 27.91.71.*
你才根本不知道乱讲。
早就没有影子审查了。C919当然不会影子审查
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 你没理解什么叫影子审查。。。
: 如果需要美国重新审查，现在根本没必要去那种全球只有加拿大才能找到的特殊机场
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FROM 219.239.227.*
我说你读不懂自己贴吧。。。
中国对C919一款机型过认证兴趣不大，感兴趣的是建立和FAA对等的审查体系。所以中国审C919，FAA审查中国审查过程，这就是所谓的双方合作协议。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你才根本不知道乱讲。
: 早就没有影子审查了。C919当然不会影子审查
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FROM 27.91.71.*
说了很多遍了，FAA审查中国审查919的过程，已经不叫影子审查了。
影子审查是一次性的。现在的审查（进口国对认证国的认证过程审查）是持续过程。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 我说你读不懂自己贴吧。。。
: 中国对C919一款机型过认证兴趣不大，感兴趣的是建立和FAA对等的审查体系。所以中国审C919，FAA审查中国审查过程，这就是所谓的双方合作协议。
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FROM 219.239.227.*
兴趣不大...真敢说。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 我说你读不懂自己贴吧。。。
: 中国对C919一款机型过认证兴趣不大，感兴趣的是建立和FAA对等的审查体系。所以中国审C919，FAA审查中国审查过程，这就是所谓的双方合作协议。
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FROM 219.239.227.*
你愿意怎么咬文嚼字都可以，但首先得搞清楚你说的是什么
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 说了很多遍了，FAA审查中国审查919的过程，已经不叫影子审查了。
: 影子审查是一次性的。现在的审查（进口国对认证国的认证过程审查）是持续过程。
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FROM 27.91.71.*