919量产再禁？已经来不及了
2025量产，那时候可能已经没有美利坚了
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 美帝 为啥不敢禁 1c？ 是不是觉得这样以来GE就会完蛋？
: 窄体机发动机现在是GE垄断，禁了919，不会影响ge的销售，因为窄体机总销量是一定的，ge该卖多少还是多少。 当然，这种简单逻辑你是不会懂的。
: cj还没有首飞，就幻想打败别人成熟了几十年的机型，这个意淫水平也是很佩服的。
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 119.80.171.*

行政补贴给国产飞机，这个欧洲人做过，空客成功了。
俄罗斯也做过，失败了。
欧洲人成功，是因为欧洲技术基础雄厚，在空客之前就在民航客机方面有颇多建树，空客是集合了各国长处然后在政策扶持下成功了。
俄罗斯人失败，虽然俄罗斯军机力量雄厚，民机基础也有，但是离“安全经济”远了点，尽管有政策扶持，但是俄罗斯航空公司还是宁愿让国产飞机停场吃灰，最终国产客机全军覆没。

中国政策扶持能不能成功，很难说。首先中国的民机基础比俄罗斯还薄弱，这是弱点，但是优势是扶持力度可以很大，对民用市场的理解深度应该比俄罗斯好。
但是从历史看，中国对民机的扶持是失败的，运7就是例子。

【 在 somebody 的大作中提到: 】
: ws20已经装机了，如果美国人禁1C，最多推迟一两年时间适配ws20而已，再过三五年cj1000就可以用了。但是波音就再也别想进中国市场了。
: 装ws20确实市场竞争打不过成熟机型，但是架不住行政补贴啊，你买一架空客就得买一架919，你用空客执飞一个航线就得用919执飞另一个航线。总之中国市场足够大，养得起。
: 最后，外国航空公司发现波音没法飞中国航线，只能买空客，机票贵点罢了，波音死得更快。里外里考虑一下，美帝就会发现禁1c最后会导致波音在竞争中败给空客。
: ...................
--
FROM 219.239.227.*

但是从历史看，中国对民机的扶持是成功的，arj21就是例子。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 行政补贴给国产飞机，这个欧洲人做过，空客成功了。
: 俄罗斯也做过，失败了。
: 欧洲人成功，是因为欧洲技术基础雄厚，在空客之前就在民航客机方面有颇多建树，空客是集合了各国长处然后在政策扶持下成功了。
: ...................
--
FROM 119.57.47.*

运7那本来就是边缘市场的，919才是核心市场的。

【 在 stockfan (无休无止的作业) 的大作中提到: 】
: 行政补贴给国产飞机，这个欧洲人做过，空客成功了。
: 俄罗斯也做过，失败了。
: 欧洲人成功，是因为欧洲技术基础雄厚，在空客之前就在民航客机方面有颇多建树，空客是集合了各国长处然后在政策扶持下成功了。
: ...................
--
FROM 119.132.56.*

成功机型是能够盈利的机型。就算不能盈利，开拓出后续机型盈利也算。
arj远算不上成功。
arj如果算成功，380就是成功的平方
【 在 Crusade (kaka) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 喜讯，第55架arj21交付航空公司
: 发信站: 水木社区 (Mon Jul  5 09:29:30 2021), 站内
:
: 但是从历史看，中国对民机的扶持是成功的，arj21就是例子。
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 行政补贴给国产飞机，这个欧洲人做过，空客成功了。
: : 俄罗斯也做过，失败了。
: : 欧洲人成功，是因为欧洲技术基础雄厚，在空客之前就在民航客机方面有颇多建树，空客是集合了各国长处然后在政策扶持下成功了。
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 119.57.47.*]
--
FROM 219.239.227.*