- 主题:从组装麦道90到自己设计919
最早组装的是MD82，MD90只组装了两架
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 进步是显而易见的。说起造壳子，各个造壳子的配套厂其实也为空客波音代工很多年了。对土鳖航空史有所了解的都不难理解现在这个状态的919是自然且合理的一个存在。如果919所有关键组件和技术都达到当前最好且完全国产，那就不只能造919这个级别的飞机了。
: 毛子的MC21碳纤维用得多，往大了说，图204伊尔96都卖不动，搞一个改良的更好的图204也突破不了当前的困境，技术上需要更激进些才有机会。往小了说，MC-21的主导是以前的雅克局，作为向图波列夫和伊留申的挑战者，也会选择更激进的方案。
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FROM 39.144.137.*
外壳随便做么，不考虑气动布局么？不考虑结构重量么?为什么日本人MRJ难产?
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 其实arj21,C919的难度应该不比小米组装复杂多少。部件都是成熟的，都不可能改动很大。
: 就是做个外壳，装进去。
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FROM 39.144.137.*
这话说得，你让小米的软件，机械工程师来搞大飞机？
小米要搞大飞机，雷军也挨个面试有经验的，给优秀者股份。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 气动对我国来说简单，那是因为有航空工业几十年的基础
: 可不是小米这种公司能搞得定的
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FROM 101.88.145.*
mrj飞了呀~商业化还有政治因素
本子现在不做终端产品，好多年前就战略收缩
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 外壳随便做么，不考虑气动布局么？不考虑结构重量么?为什么日本人MRJ难产?
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FROM 120.204.143.*
有一说一，和把大象装进冰箱一样难度
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 其实arj21,C919的难度应该不比小米组装复杂多少。部件都是成熟的，都不可能改动很大。
: 就是做个外壳，装进去。
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FROM 120.204.143.*
组装到设计，当然天差地别
市场低位也不一样，乙方里最底层vs甲方
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 进步是显而易见的。说起造壳子，各个造壳子的配套厂其实也为空客波音代工很多年了。对土鳖航空史有所了解的都不难理解现在这个状态的919是自然且合理的一个存在。如果919所有关键组件和技术都达到当前最好且完全国产，那就不只能造919这个级别的飞机了。
: 毛子的MC21碳纤维用得多，往大了说，图204伊尔96都卖不动，搞一个改良的更好的图204也突破不了当前的困境，技术上需要更激进些才有机会。往小了说，MC-21的主导是以前的雅克局，作为向图波列夫和伊留申的挑战者，也会选择更激进的方案。
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FROM 120.204.143.*
几十年基础仍然薄弱得很，运九是苏联五十年代产品的再设计，结果货舱变短，机翼翼型完全不敢动，只敢把主襟翼放宽了一点点，螺旋桨加大了半径。徐勇凌都说过运两洞就是用现代理念再造的伊尔76，吹风襟翼不敢上，翼尖小翼没强度了不能上。阿娇仍然是DC9，这个几十年的基础看起来也就这样。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 气动对我国来说简单，那是因为有航空工业几十年的基础
: 可不是小米这种公司能搞得定的
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水木是个好地方，小米组装工也可以跑这来喷919了，活活把他爽成一坨屎
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 其实arj21,C919的难度应该不比小米组装复杂多少。部件都是成熟的，都不可能改动很大。
: 就是做个外壳，装进去。
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FROM 223.72.82.67
太威武了，威武他妈给威武开门
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 喷子威武！
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: 继续喷！
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: 光那个气动外形的设计给小米20年也搞不出来
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: 别拿小米来污染C919
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 202.120.235.*
真像了
【 在 mig15 的大作中提到: 】
: 几十年基础仍然薄弱得很，运九是苏联五十年代产品的再设计，结果货舱变短，机翼翼型完全不敢动，只敢把主襟翼放宽了一点点，螺旋桨加大了半径。徐勇凌都说过运两洞就是用现代理念再造的伊尔76，吹风襟翼不敢上，翼尖小翼没强度了不能上。阿娇仍然是DC9，这个几十年的基础看起来也就这样。
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