- 主题:从组装麦道90到自己设计919
碳纤维先用在电驴电动车上，迭代几轮工艺成本改进到位各种风险充分暴露，与完成前期设计迁徙仿真验证的飞机进行实物打样对接。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 进步是显而易见的。说起造壳子，各个造壳子的配套厂其实也为空客波音代工很多年了。对土鳖航空史有所了解的都不难理解现在这个状态的919是自然且合理的一个存在。如果919所有关键组件和技术都达到当前最好且完全国产，那就不只能造919这个级别的飞机了。
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: 毛子的MC21碳纤维用得多，往大了说，
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发自「今日水木 on HLK-AL00」
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FROM 36.18.166.*
投机心态太重。干什么都是攒机的想法。
教育也是天天刷题考试，培训套路，只会做题，和攒机是一样的。
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 我还是不太明白我们发展到这个阶段了，为啥还是不愿意去把基础工业做好了，做扎实了，别人在做啥你也跟着做。。。
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修改:hihey FROM 139.209.149.*
FROM 139.209.149.*
你猜的？没有自己设计？
【 在 hihey (hihey) 的大作中提到: 】
: 系统集成也分什么样的。
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: 要是以你为主的，这可以。
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FROM 111.197.244.*
废话，都是大飞机，有什么大差别？
【 在 hihey (hihey) 的大作中提到: 】
: 与波音737，A320在结构、组成、功能上应该是极其相似的。
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: 【 在 shearyli 的大作中提到: 】
: : 这个意见存在逻辑问题。
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FROM 111.197.244.*
以后造飞机会和造新能源汽车一样容易，真的
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 其实arj21,C919的难度应该不比小米组装复杂多少。部件都是成熟的，都不可能改动很大。
: 就是做个外壳，装进去。
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发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 43.224.44.*
好好动脑想想？
每一个配件的大小，接口，位置，都是现有的，固定的。
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 你猜的？没有自己设计？
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修改:hihey FROM 139.209.149.*
FROM 139.209.149.*
新能源汽车是因为特斯拉公布了一批过期专利吧。
【 在 blackette 的大作中提到: 】
: 以后造飞机会和造新能源汽车一样容易，真的
: 发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 139.209.149.*
是啊，稍微有点常识和有点良知的都会为我们取得的进步高兴、自豪。奈何喷子太多，且只有一个发音器官。。。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 进步是显而易见的。说起造壳子，各个造壳子的配套厂其实也为空客波音代工很多年了。对土鳖航空史有所了解的都不难理解现在这个状态的919是自然且合理的一个存在。如果919所有关键组件和技术都达到当前最好且完全国产，那就不只能造919这个级别的飞机了。
: 毛子的MC21碳纤维用得多，往大了说，图204伊尔96都卖不动，搞一个改良的更好的图204也突破不了当前的困境，技术上需要更激进些才有机会。往小了说，MC-21的主导是以前的雅克局，作为向图波列夫和伊留申的挑战者，也会选择更激进的方案。
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其实组装喷子的难度更小，主要就是个发音器官的部件，其他的做个壳、按个hihi啥的ID就好了，
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 其实arj21,C919的难度应该不比小米组装复杂多少。部件都是成熟的，都不可能改动很大。
: 就是做个外壳，装进去。
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FROM 111.186.52.*
喷子的尺寸也是固定的，特指其发音器官。
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 首先飞机尺寸是固定的，对吧，与同型号的波音、空客是差不多的，因为内部的零件规
: 格就决定了。
: 外形，你又能改变多少？可以改，但也很有限。然后大量测试。现在阶段，因为时间太
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