- 主题:Arj21今年已经交付了30架
中国支线市场有限。历史上中国的航空公司就没有搞过hub模式，也搞不起来。美国非hub模式的航空公司，比如西南，捷蓝，都是清一水的737/320
中国东部和四川盆地支线市场几乎没有，中等城市密度大，前100位的机场100公里辐射范围基本上覆盖全部人口，不能覆盖的角落高铁也能覆盖。西部山区人口有限，云南贵州新疆内蒙支线市场也差不多就这样了
【 在 hongyan2022 的大作中提到: 】
: 个人觉得 没事 如果这产品真的不错 指数级增长 很有可能啊
: 大陆的航空业 可发展的市场还挺大
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FROM 173.71.146.*
用起来了吗？
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 累计交付96架，马上破百，今年还剩5天。据说要冲100。
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: 历史性里程碑即将达成
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: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on NOH-AN01」
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FROM 114.93.7.*
又开始扯淡了，西部那么多小城市，需求肯定是有的。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 高铁基本上覆盖了arj21的需求，arj21基本上没有什么市场空间了。
: 指数级增长，没有可能的。
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FROM 183.236.87.*
旅游人口都能够，我去贵州，就直飞过广州到荔波，挺好的
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 中国支线市场有限。历史上中国的航空公司就没有搞过hub模式，也搞不起来。美国非hub模式的航空公司，比如西南，捷蓝，都是清一水的737/320
: 中国东部和四川盆地支线市场几乎没有，中等城市密度大，前100位的机场100公里辐射范围基本上覆盖全部人口，不能覆盖的角落高铁也能覆盖。西部山区人口有限，云南贵州新疆内蒙支线市场也差不多就这样了
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FROM 183.236.87.*
这些飞机都飞哪些航线
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FROM 222.65.161.*
我们下一步改爆发县级机场了
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 累计交付96架，马上破百，今年还剩5天。据说要冲100。历史性里程碑即将达成 ...
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FROM 120.244.234.*
业内说返修率很高 经常回浦东
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不出大问题就行，这个练手迭代带团队整合产业链的过程跳不过去
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 业内说返修率很高 经常回浦东
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FROM 117.150.165.*
所以关键是政策问题
国内把航空搞得太高端了，成本和安全的门槛太高
当然还有更要命的空域管理，通航完全被限制
不过县县机场的话，ARJ21这种可能又太大了
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 要有想象力，要是县县通机场会怎样
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我做过一次，很不错
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 高铁基本上覆盖了arj21的需求，arj21基本上没有什么市场空间了。
: 指数级增长，没有可能的。
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FROM 223.104.41.*