- 主题:C919反推吊挂一体化是中国首创，波音空客都没做过，全靠我们自
最近美国才是各种轻微事故跟征候多
【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
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FROM 222.128.117.*
关站很久了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 BruceLau 的大作中提到: 】
: 老的买买提，宕机了吗？
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FROM 166.205.87.*
哈哈哈，幼稚了，这话是有点幼稚了。
如果问题出在系统构架上，解决问题的方法就是推倒重来。
【 在 fanci 的大作中提到: 】
: 遇到问题就解决问题呗。
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FROM 114.246.103.*
在IPS中，反推装置的关键部件包括一个整体复合材料O型涵道，取代了传统反推装置中由两个部件组成的D型门。O型涵道的连续复合材料结构减轻了IPS反推装置的重量，同时也消除了两个D型门中流路的分岔，将反推效率提升了10%；另一个独特的特点是新型反推装置的动力学，因O型涵道整体后移至反推位置，从而消除了二次流所需的阻力连杆。此外，奈赛公司应用电动反推作动系统（ETRAS），采用了电动操作作动器替代目前发动机所用的液压系统作动器，增强了结构可靠性，减轻了重量，并提高了维护性。目前A380飞机上已经应用了ETRAS。
【 在 alicesas 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，幼稚了，这话是有点幼稚了。
: 如果问题出在系统构架上，解决问题的方法就是推倒重来。
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FROM 221.223.199.*
如果需要推倒重来，就推倒重来呗，不然呢？
【 在 alicesas (alice) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，幼稚了，这话是有点幼稚了。
: 如果问题出在系统构架上，解决问题的方法就是推倒重来。
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: 【 在 fanci 的大作中提到: 】
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FROM 183.179.53.*
商用飞机必须采取一些激进的技术手段，降低采购价格和运营成本，但商用飞机又需要相当苛刻的可靠性或者说是安全性，这就是挑战。难度很大的挑战。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 在IPS中，反推装置的关键部件包括一个整体复合材料O型涵道，取代了传统反推装置中由两个部件组成的D型门。O型涵道的连续复合材料结构减轻了IPS反推装置的重量，同时也消除了两个D型门中流路的分岔，将反推效率提升了10%；另一个独特的特点是新型反推装置的动力学，因O型涵道整体后移至反推位置，从而消除了二次流所需的阻力连杆。此外，奈赛公司应用电动反推作动系统（ETRAS），采用了电动操作作动器替代目前发动机所用的液压系统作动器，增强了结构可靠性，减轻了重量，并提高了维护性。目前A380飞机上已经应用了ETRAS。
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FROM 114.246.103.*
你没做过工程吧，不知道收益与时间的关系吧。
【 在 fanci 的大作中提到: 】
: 如果需要推倒重来，就推倒重来呗，不然呢？
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FROM 114.246.103.*
重量功耗随便限定哪个
难度几何级数上升
他能你未必
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FROM 36.112.204.*
那你说出了问题该咋办？盖起被子来哭吗？“完蛋咯，打水飘咯，不干了不干了”，这样？
【 在 alicesas (alice) 的大作中提到: 】
: 你没做过工程吧，不知道收益与时间的关系吧。
: 【 在 fanci 的大作中提到: 】
: : 如果需要推倒重来，就推倒重来呗，不然呢？
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FROM 183.179.53.*
对于抄的过程来说
实在不明白的地方，跳到坑里再爬出来，就会加深理解
这是进步，也是必要过程
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
研发的第一步就是先抄，抄会了再创新。别人不那么做，肯定有不那么做的道理，自己踩坑了，还以为是创新?
【 在 artech81 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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FROM 114.82.8.*