- 主题:看比亚迪的成功，感觉中国航空工业也需要一个比亚迪
不能让垄断企业把持某个行业，航空工业的特点是技术难度大，资本要求高，进入的门槛比汽车行业更高，所以一直没有民企进来。
看现在比亚迪在汽车行业的成功，东风，上汽的溃败，还是给人很大的触动，现在比亚迪开始试制一些陶瓷基复合材料零部件，并准备大批量使用，这些陶瓷基，树脂基，金属基复合材料也是航空工业的新型基础材料，技术是相通的，如果像比亚迪这样的民企也掌握了各种复合材料的核心技术，他们进入航空工业也是必然的，中国的航空工业真的需要一条鲇鱼。。。。
就像马斯克的spaceX。。。。。。
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FROM 223.104.67.*
小飞机还是有些民企的，比如湖南的山河科技的阿若拉就卖的不错
大点儿的飞机门槛还是挺高的，不止国内，国外也几乎没有新创业的公司了
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 不能让垄断企业把持某个行业，航空工业的特点是技术难度大，资本要求高，进入的门槛比汽车行业更高，所以一直没有民企进来。
: 看现在比亚迪在汽车行业的成功，东风，上汽的溃败，还是给人很大的触动，现在比亚迪开始试制一些陶瓷基复合材料零部件，并准备大批量使用，这些陶瓷基，树脂基，金属基复合材料也是航空工业的新型基础材料，技术是相通的，如果像比亚迪这样的民企也掌握了各种复合材料的核心
: 际酰墙牒娇展ひ狄彩潜厝坏模泄暮娇展ひ嫡娴男枰惶貊佑恪！！！
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FROM 114.253.35.*
现在说的陶瓷基，金属基，树脂基复合材料，都不是小飞机用的，美国最新的变循环发动机的核心材料就是这些材料。。
【 在 XC90 (XC90) 的大作中提到: 】
: 小飞机还是有些民企的，比如湖南的山河科技的阿若拉就卖的不错
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: 大点儿的飞机门槛还是挺高的，不止国内，国外也几乎没有新创业的公司了
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FROM 223.104.76.*
现在先进点儿的小飞机机身结构已经全是复合材料的了
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 现在说的陶瓷基，金属基，树脂基复合材料，都不是小飞机用的，美国最新的变循环发动机的核心材料就是这些材料。。
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FROM 114.253.35.*
那是层铺的，太low了，和现在最先进航发的一体机织叶片，风扇机匣，反推叶栅相比。。。
【 在 XC90 (XC90) 的大作中提到: 】
: 现在先进点儿的小飞机机身结构已经全是复合材料的了
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: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.76.*
现在美国变循环航发的燃烧涡轮片都已经是陶瓷基复合材料的了，比亚迪现在准备用的陶瓷基复合材料，和这个是同出一门的技术路线。。
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FROM 223.104.76.*
比亚迪的陶瓷基复合材料准备做什么零件用
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 现在美国变循环航发的燃烧涡轮片都已经是陶瓷基复合材料的了，比亚迪现在准备用的陶瓷基复合材料，和这个是同出一门的技术路线。。
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FROM 114.253.35.*
陶瓷基和陶瓷基不一样
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 现在美国变循环航发的燃烧涡轮片都已经是陶瓷基复合材料的了，比亚迪现在准备用的陶瓷基复合材料，和这个是同出一门的技术路线。。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on MI 6X」
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工艺路线是一样的，唯一的区别是比亚迪做的便宜
【 在 newhighbrow (newhighbrow) 的大作中提到: 】
: 陶瓷基和陶瓷基不一样
: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: : 现在美国变循环航发的燃烧涡轮片都已经是陶瓷基复合材料的了，比亚迪现在准备用的陶瓷基复合材料，和这个是同出一门的技术路线。。
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FROM 223.104.76.*
外行盲猜是空调涡轮？使用氢氧闭循环超音速膨胀吸热来减低空调温度，并在电池发生燃爆风险时急速降温，这个必须在毫秒级相应，从怠速到10w转，从而达到防止其他电池殉爆的作用
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 比亚迪的陶瓷基复合材料准备做什么零件用
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