开伞动压、过载能满足吗
开伞之后，飞船轨迹还可控吗
应该都不行

【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
: 如果有其它问题，请提出来讨论。
: ...................
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外行就别算了。
还200千米，你查查100千米大气层的密度，还开伞，还减速。。。。。
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 我找到解决方案了：飞船重返大气层时，在外壳因为摩擦受热开始升温，并且升高10摄氏度时（证明飞船速度和空气密度的函数阻力足够和适当），开伞（采用现行的接近地面时的减速伞），这个减速伞的受力能力是飞船质量的5-10倍（现有技术完全可以实现）。通过试验，获得经验数据，使得实际开伞时间的初期飞船获得2-3倍
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发自「今日水木 on iPad mini 5」
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FROM 124.64.23.*

我觉得可以带足够多的燃料，再入前先向前反推减速，再逐渐向下反推缓降进入大气层，如果够用还可以喷着火软着陆，连伞都省了，欧耶
我是不是很聪明
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FROM 58.31.128.*

【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 第一句就错了
: 高温不是摩擦产生的 而是压缩空气

一般情况下，高温是摩擦导致的，
飞船初入大气层，对空气压缩后，会在飞船底部，飞行的前方形成一个压缩空气锥形，再压缩空气所产生的热将传导到这个压缩的空气锥，而不是飞船。压缩空气锥是动态的，热量会随空气流动交换而散发。
飞船的高温还是空气与飞船高速的相互运动的摩擦所产生。
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