当然，载荷大了，在上面做一个弹射逃生仓也是可以的。。。

【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 没有逃生系统，可靠性达不到。
: 第一性原理，还是没法解决工程上的可靠性问题。
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FROM 93.234.243.*

现在根本没设计载人版，你怎么知道没逃生仓呢？载人龙飞船根本没传统意义上的逃逸火箭，还不是用draco火箭把逃生问题巧妙解决了，以此类推而已
【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 没有逃生系统，可靠性达不到。  
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: 第一性原理，还是没法解决工程上的可靠性问题。  
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: Respect My Authoritah !!  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.28.*

载人版肯定得有逃逸系统，不然没法合规。
可靠性其实前边讨论过挺多了，对于这种冗余的N+M并联方式，如果能有效及时识别、隔离和代偿故障的话，可以提高整体可靠性，如果没有故障隔离这些，则可靠性会按单发动机故障率N+M次方关系降低，再加上集成工作附带的故障率影响。实际的情况会在这两个“如果”之间。
另外为了实现冗余，实际发射工作量要有所上升，这也会让以任务载荷为单位计的可靠性稍有降低。

从猎鹰的发射数据看，可靠性似乎可以达到要求，只是复用目标尚有疑问。
猛禽发动机的成熟度还在建设中。至于它的复用，从结焦方面看比较有利，但可能材料因素比较麻烦一点。系统本身的复杂度也稍高一点。

【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 没有逃生系统，可靠性达不到。
: 第一性原理，还是没法解决工程上的可靠性问题。
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FROM 125.33.207.*

钢铁、民用造船、水泥等重工业由于污染能耗严重、利润太低早被欧美国家淘汰。半导体芯片、军工、航空航天、医药等高端制造业他可从来没放弃。现代战争是比谁的钢铁多，还是谁的电子设备软硬件和发动机先进
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 这不是问题  
: 真正的问题是美帝处于工业化的末路  
: 长期看就是福特之路 摩托罗拉之路  
: 福特流水线革命，摩托罗拉通信革命，都是创新先驱，但最后被日韩卷死  
: 而星舰大概率被天朝卷死  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.28.*

我说的N+M,显然N是无冗余的量，M是冗余部分，我哪说过一台正常工作就能保证成功的？我没有特化成N=1的情形吧？
简化考虑的话，这个形式，理想情况下不超过M失败可以保证成功。但如果没有故障隔离，一发爆炸就全完蛋。
你说的串并联，你再想想这个属于可靠性上的什么关系。
【 在 mickeyzhang 的大作中提到: 】
: 你这个可靠性模型是错的，可靠性的串并联跟力学的串并联不是一回事儿。如果N+M个发动机只要有一台正常工作就能保证成功，那就是你说的那个故障率，但看来显然不是～
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FROM 125.33.207.*