- 主题:C919的交付速度算是正常么？
就是说，到去年已经交付商业运营了，仍然没有固化工艺，建产线，培养工人，采购原材料？
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 产能爬坡阶段。任何产品都有，何况这么复杂的。从固化工艺，建产线，培养工人，到采购原材料，都要慢慢来
: 发自「今日水木 on MI 6X」
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正常。我以前说过，大飞机要成功，需要3个方面，1是安全性就是适航，2是经济性能够让航空公司赚钱，3就是大规模生产能力。
对标737 320每个月几十架的的速度，919还有漫长的道路。
大飞机的生产速度，取决于产业链的配合，而产业链的成长是非常漫长的。生产速度既不可能短时间提高，也不能短时间降低。比如737max出事后波音也没办法立刻停产，只能慢慢地降低速度，以至于积压飞机都无处摆放。
道理很简单，假如波音突然停产，那么意味着上游产业链很多厂家突然死亡，以后重建代价太大。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 从去年12月到今年12月，一年时间交付了3架，这个速度在航空业，对标空客和波音，算是正常的交付速度么？
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量产工艺需要迭代，工人?得培训，设备安装调试……
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
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: 就是说，到去年已经交付商业运营了，仍然没有固化工艺，建产线，培养工人，采购原材料？
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发自「今日水木 on MI 6X」
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对标空客320
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: C919对标的不是波音737么？
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你咋懂得这么多，请你去当发言人吧
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 正常。我以前说过，大飞机要成功，需要3个方面，1是安全性就是适航，2是经济性能够让航空公司赚钱，3就是大规模生产能力。
: 对标737 320每个月几十架的的速度，919还有漫长的道路。
: 大飞机的生产速度，取决于产业链的配合，而产业链的成长是非常漫长的。生产速度既不可能短时间提高，也不能短时间降低。比如737max出事后波音也没办法立刻停产，只能慢慢地降低速度，以至于积压飞机都无处摆放。
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比你懂的多一点
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 你咋懂得这么多，请你去当发言人吧
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FROM 106.39.42.*
买办需要的速度 就是正常速度，
这第三架 也不知是否六架原型机里的
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 从去年12月到今年12月，一年时间交付了3架，这个速度在航空业，对标空客和波音，算是正常的交付速度么？
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FROM 117.153.218.*
专家！
专家的第一句话一般是：这很正常。
显得自己见多识广，了解内情。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 正常。我以前说过，大飞机要成功，需要3个方面，1是安全性就是适航，2是经济性能够让航空公司赚钱，3就是大规模生产能力。
: 对标737 320每个月几十架的的速度，919还有漫长的道路。
: 大飞机的生产速度，取决于产业链的配合，而产业链的成长是非常漫长的。生产速度既不可能短时间提高，也不能短时间降低。比如737max出事后波音也没办法立刻停产，只能慢慢地降低速度，以至于积压飞机都无处摆放。
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FROM 106.37.229.*
正常吧。在环境需求不那么迫切的情况下，没必要疯狂爆产能吧。
再一个也不排除商飞有意快速迭代，敏捷交付啊
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
:从去年12月到今年12月，一年时间交付了3架，这个速度在航空业，对标空客和波音，算是正常的交付速度么？
- 来自 水木说
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FROM 223.104.250.*
东航定了100多架，按照每年3架的速度，加上别的公司也定了，难道要半个世纪才能交付完成？
【 在 samlam 的大作中提到: 】
: 正常吧。在环境需求不那么迫切的情况下，没必要疯狂爆产能吧。
: 再一个也不排除商飞有意快速迭代，敏捷交付啊
: :从去年12月到今年12月，一年时间交付了3架，这个速度在航空业，对标空客和波音，算是正常的交付速度么？
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