看空域资源是否开放吧。基建狂魔更喜欢修路。无能力修路的，就是尼泊尔模式呗。那里很多人，一辈子见过的飞机比汽车多很多。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 运12F是8吨级通航支线飞行都可以的多用途涡桨运输机，有国内和FAA的合格证。双发双飞行员，19座，航程994公里，降落滑跑630米，巡航速度380。在高铁不便利的线路恰好可以满足县城人民的远距离出行。
: 还能货运，三个LD3航空集装箱，送快递也杠杠的。
: #发自zSMTH@RMX3366
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如果不是地形限制，或者经济发达地区，运输物品价值高到一定份上，别看低空经济这个饼了。地面运输吞吐量更大，成本更低。管理制度都是现成的。道路建设还可以按交通流量分级。
至于无人驾驶，地面也可以搞。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 确实有需求。发展低空无人机运输也需要有机场。
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总有这些热点地方，但是，和“每县”规模差很远。
低空经济这个不会推得很广，经济规模可能会大。资本家也只会考虑最来钱的地区和用例搞。之外的，都是PPT畅想。现在是狂挖穿山隧道架桥修路。
至于发展县区通用航空这种就更不是什么新想法，都多少年了。

【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 很多地地面交通不好弄，比如跨渤海，比如冬天冰雪封路，比如山地
: #发自zSMTH@RMX3366
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飞行员和相关维护成本太高，县城需求跟不上。
以后无人空运上来了，可以考虑，跟公路结合，
没飞机时正常跑车。
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县城远距离出行，一天有几百个人就不错了

【 在 larryxin 的大作中提到: 】
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: 只有19座，装几个猪都不行，而且成本也太高了，还是修公路吧。

#发自zSMTH@RMX3366
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