是啊，除了吵点颠簸点都挺好

【 在 williamtong @ [Aero] 的大作中提到: 】
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: 那估计航线是3000米以下了，机舱不用加压的那种
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: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 升限7000米

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FROM 180.98.213.*

这种小飞机很便宜，不会比高铁贵

【 在 abcdz @ [Aero] 的大作中提到: 】
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: 支线机场都赔得都像个形象工程了，还通航拉县城人民呢，估计也就是县长能坐起。
: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 运12F是8吨级通航支线飞行都可以的多用途涡桨运输机，有国内和FAA的合格证。双发双飞行员，19座，航程994公里，降落滑跑630米，巡航速度380。在高铁不便利的线路恰好可以满足县城人民的远距离出行。
: : 还能货运，三个LD3航空集装箱，送快递也杠杠的。

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FROM 49.93.210.*

这得有多想不通啊。
我说过很多遍了，中国通航，特别是通勤类通航，是没有前途的。
这种小飞机用来通勤，和高铁比全是劣势，甚至比不上高速公路。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 运12F是8吨级通航支线飞行都可以的多用途涡桨运输机，有国内和FAA的合格证。双发双飞行员，19座，航程994公里，降落滑跑630米，巡航速度380。在高铁不便利的线路恰好可以满足县城人民的远距离出行。
: 还能货运，三个LD3航空集装箱，送快递也杠杠的。
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FROM 106.39.42.*

所以更不能再上一个赔本的交通体系了。
高铁虽然也赔钱，但是对乘客友好，乘客的附加成本很低，通航小飞机是远远不能比的。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 高铁也一样赔钱，只是高铁不计成本，全国统一票价，并且是相对投资极低票价，所以各地都是极力支持，正斧、乘客都支持，便宜不赚白不赚
: 民航要是也这样，就可以县县建机场，人人坐飞机。
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FROM 106.39.42.*

通航的经营有多难（拉货拉人），国内案例还不够吗？
和很多家通航的业务经理和机长聊过，他们最喜欢干的活和接的合同是 科研试飞~~~
拉人拉货，底裤都赔没了， 208B这种综合运营成本极低的都没法活，更不用说什么运12.


【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 和高铁可比就行，不难，这种小飞机运行成本低，拉货都能活
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FROM 101.229.72.*