我骑三轮车，就是理性和感性相反的感觉，必须强制感性服从理性硬掰，但一不留神就转圈撞东西。
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 想起来当年第一次骑三轮的经历，转弯差点摔了，身体倾斜和自行车相反，好别扭。
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FROM 125.33.203.*

差不多，原因是反直觉的：船转弯靠舵，但是飞机转弯主要不靠方向舵！  飞机转弯是滚转，拉起的过程，滚转角度大的话会发生侧滑偏航，方向舵是用来修正反向偏航的，只是辅助作用。
【 在 chenpp 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 飞机拐弯的时候为什么
: 发信站: 水木社区 (Sat Oct 19 08:25:56 2024), 站内
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: 盲猜飞机内倾是原因，转弯是结果。
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: 舰船转弯是原因，外倾是结果。
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: 【 在 VChartMM 的大作中提到: 】
: : 飞机拐弯的时候，为什么会像小快艇那样向拐弯内侧倾斜呢？而不是像大型舰船拐弯那样向拐弯外侧倾斜呢？
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: 在我的左腿右边右腿左边有一片大森林
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 70.190.162.130]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*

飞机采用内侧倾是为了让机翼升力的水平分力可以指向弯心，从而抵消掉离心力。
而大型船舶在转弯时外倾是离心力矩作用的结果；由于水体在船舶横向上的阻力很大，因此不必担心离心力怎么抵消的问题，需要担心的是离心力矩导致的侧倾会不会让船倾覆的问题。不过造船时船体重心肯定都比浮心来的低，侧倾后的浮力矩会抵消掉离心力矩，保证船体自动回正。
小快艇则是由于速度快、转弯半径小，产生的离心力矩太大，侧倾后的浮力矩仍不足以避免它倾覆，所以只能像飞机一样，转弯前先使得船体往内侧倾，从而让船底的水压，产生指向弯心的分量，来抵消离心力。

飞机和快艇是转弯前，先主动调整自己的姿态为内侧倾，更直接点说是调整为内侧倾后，升力/浮力就提供了向心力从而导致开始转弯。
而大型船舶则是先靠舵轮来转弯，转弯过程中，离心力矩导致了船体外倾。

【 在 VChartMM 的大作中提到: 】
: 飞机拐弯的时候，为什么会像小快艇那样向拐弯内侧倾斜呢？而不是像大型舰船拐弯那样向拐弯外侧倾斜呢？
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FROM 39.184.39.*

有机会再试试。现在不好找三轮车试了。
以前园区内拉东西常用，有次拉了三个小伙伴撞马路牙子，别人狂笑。
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: 你就放松就行了，别想着硬掰，你开车的时候也不会硬掰对不对
:  【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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FROM 125.33.203.*

傻蛋，快艇上人偏一点就侧倾了。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 快艇是怎么调整到内侧倾的？
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FROM 222.131.14.*