一个小孩，过家家的思维。


【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你要驳啥？
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FROM 221.222.20.*

过的开心着呢，您费心了

【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 一个小孩，过家家的思维。
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FROM 221.217.20.*

理论上，南所可以不厚道地自筹资金，搞一架验证机嘛，进度性能成熟度很可能都吊打北所。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 南所杨被人问过，20可不可以上舰。
: 杨的回答是，只要国家需要它上舰，那就很快就能上舰。
: 所以，目前只是国家统筹的问题。
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 1.202.52.*

没啥意义，航母数量有限，载机数量也有限，其中隐身机占比也有限。
南所现在的压力在空军需求的产量上，空军的需求数倍于海军的需求。

【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 理论上，南所可以不厚道地自筹资金，搞一架验证机嘛，进度性能成熟度很可能都吊打北所。
: --来自微微水木3.5.15
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FROM 111.32.60.*

论实力还是北所强。舰载机才能走向世界和未来，20注定只是个绣花枕头。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 首先叠个甲，聊这个话题不可避免引起地域话题，真正的话题其实是老国企的转型问题，与地域无关。举个例子，同样在成都的成发，从开始到现在一直都挺拉跨，完全不能与同城的飞机所相提并论。
: 1 南北两个厂所之间微妙的竞争关系
: 众所周知北所一直是老大哥，但是倚老卖老，失去了10号的竞标。但是尽管失败，不仅收获了8III这个二代改大单，而且拿下了仿27这个更大的蛋糕。三代时代南北可谓皆大欢喜。而四代时代情况就不同了，南所竞标成功后，北所一旦27系列停产就面临生死问题了。北所因为没有外贸能力，只能靠国内分蛋糕续命。从大的视角，南所一家独大是不利整体生态的，而其他厂所一时无法形成有力的挑战，洪都搞个三代水准的教练机都搞不利索。从小的视角，维持一个这么级别的大国企对于地方也是意义巨大的。各种因素叠加，给北所输血续命是必然的选择。和三代时期类似，首先是既有型号15，16给了很大的订单，维持了现金流。其次是海军型号这块蛋糕完全给了北所。无论三代还是四代，都没有经过真正的竞标，南所也很识趣没有真正参与。最后，就是这个骨头鹰，今天的型号35。话虽如此，输血仅能给北所一个低保，能不能大发展还得靠内功。首飞十几年了，至今还未批量列装。
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FROM 61.48.20.*