嗯，大概率是撞鸟后机舱警报太多了，时间太紧张，高度太低又着急降落，忽略了起落架告警

【 在 icefireice 的大作中提到: 】
: 应该是警报太多，已经感觉不出来了。我记得澳航380烧了发动机那次，驾驶舱上千条故障报警，机组瞬间都蒙了，完全不知道是哪的问题，好在那是巡航阶段，再加上乘客看见了，所以弄清楚都是一台发动机燃烧爆炸导致的连锁反应。
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FROM 111.207.123.*

报了mayday五分钟后就降落了，应该遇到了特别紧急的情况- 既没有时间盘旋耗油，也没时间准备跑道喷泡沫等等；
但是奇怪的是，没有放襟翼，也没有放起落架，也没开反推。从撞鸟视频看，襟翼是可以放下来的；腹部接地的SOP也要求放下襟翼；同时737的起落架是可以在失去液压的情况下手动放下的。
所以机组的问题应该挺大的。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 最后进近是从南向北，ads-b信号在离跑道2.5km的地方消失，时间是8点58分。报道说9点00尝试降落，03分坠毁。看坠毁视频，飞机向南滑行，接地非常靠前，剩余跑道长度严重不足，最后减速不够。第一次是向北降落，复飞后，向南降落。
: 按理复飞后不应该如此仓促，应该等地面做好救援准备，而且应该更好地对准跑道，控制接地点。
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FROM 180.165.170.*

飞行员估计没经验，吓尿了，没有准备就紧急降落


【 在 yourcarin0 的大作中提到: 】
: 报了mayday五分钟后就降落了，应该遇到了特别紧急的情况- 既没有时间盘旋耗油，也没时间准备跑道喷泡沫等等；
: 但是奇怪的是，没有放襟翼，也没有放起落架，也没开反推。从撞鸟视频看，襟翼是可以放下来的；腹部接地的SOP也要求放下襟翼；同时737的起落架是可以在失去液压的情况下手动放下的。
: 所以机组的问题应该挺大的。
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FROM 120.229.47.*

这个是主要原因。
不紧急降落，也会被熏死，所以只能赌了。

【 在 bjsbos 的大作中提到: 】
: Fire from the right engine spread to the interior, filling the cabin with smoke and toxic fumes, leaving no time for a third attempt.
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FROM 218.93.20.*

别说老人了，家里规划了春节前出游，某40出头的亲戚已经在敦促我选座要选尾舱的

【 在 pqme 的大作中提到: 】
: 这两天空难的新闻密集
: 家里老人又开始说别坐飞机，飞机不安全之类的话
: 以前给孩子讲过贝叶斯概率就拿飞机事故概率做例子
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FROM 223.160.230.*