- 主题:韩国空难的奇怪之处
这个确实没办法,很多啥也不懂的人就觉得海上降落比跑道强。其实民航历史上海上迫降从来就没有成功过,萨利机长那么牛,就是因为他是水上成功第一个,在他之前,水上成功的也是0,但是实话实说,海上跟河上那是完全不同的两个概念。
【 在 smlboy 的大作中提到: 】
: 你有常识吗,海上降落全淹死,陆地降落还能活几个
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FROM 111.32.90.*
九成九:第一次降落的时候正常放了起落架
然后复飞,复飞撞鸟突发事故,慌张处理发动机故障
然后忘记了复飞时收了起落架,没再放起落架。
机舱内响起了起落架报警,机长认为这一定是撞鸟后系统故障的误报!明明刚才已经放过起落架了!!
【 在 icefireice 的大作中提到: 】
: 八成是忘了放了,起落架就是没液压也能放出来,历史上有鼻轮放不出来的,还从来没有主轮都出不来的故障。
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FROM 111.207.123.*
不一样,起落架放下来,你就有鼻轮能打方向,看起来那个墙也不大,至少能躲开不至于撞上。
【 在 fanfanMM 的大作中提到: 】
: 可是看起来速度很快啊 完全没有减速的迹象 就算起落架放下来了,大概率也会撞墙吧。
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FROM 111.32.90.*
你有常识吗?海上降落的问题不是淹死
是相当概率会解体
稍微姿势不对,瞬间被海水阻力撕裂
如果不是跑道端,而且最后有一堵墙,陆地没有起落架硬着陆最终成功的例子也挺多的
【 在 smlboy 的大作中提到: 】
: 你有常识吗,海上降落全淹死,陆地降落还能活几个
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FROM 113.249.233.*
一个发动机坏了,再飞2个小时都没问题
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 有回复说是有个发动机坏了,复飞已经没时间了。
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FROM 180.165.219.*
这次的低级失误很多
比如,明明已经知道飞机出问题了,但是地面上一点准备没有,没有铺设额外缓冲带,没有消防跟进
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 有人分析说是飞行员忘记放下起落架了,这就是致命错误了,感觉飞机、塔台都会提醒才对,不至于犯这么低级的错误
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FROM 123.112.137.*
应该是警报太多,已经感觉不出来了。我记得澳航380烧了发动机那次,驾驶舱上千条故障报警,机组瞬间都蒙了,完全不知道是哪的问题,好在那是巡航阶段,再加上乘客看见了,所以弄清楚都是一台发动机燃烧爆炸导致的连锁反应。
【 在 sakai 的大作中提到: 】
: 九成九:第一次降落的时候正常放了起落架
: 然后复飞,复飞撞鸟突发事故,慌张处理发动机故障
: 然后忘记了复飞时收了起落架,没再放起落架。
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FROM 111.32.90.*
尾部中弹,所以可能是升降舵方向舵全完蛋了,能坚持到机场已经很牛了。
【 在 gfyy662 的大作中提到: 】
: 阿塞拜疆客机明显操纵能力严重受损,末段高度速度都剧烈抖动。能这样已经相当不容易了
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FROM 111.32.90.*
从视频上看,反推开了,而且是右边发动机的,所以右边发动机应该没有完全停转。
【 在 sakai 的大作中提到: 】
: 这个还可以解释:右侧发动机熄火了,担心开反推会偏出跑道
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FROM 111.32.90.*
不是故意在睡觉,而是飞机着地就昏迷了
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 没有那个墙
: 飞机慢慢滑停了
: 好多人能跑出来
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FROM 175.2.25.*