- 主题:韩国空难的奇怪之处
可能在收的过程中撞鸟了,然后再想打开的时候发现打不开了
其实这次事故的关键点还是在于降落地点选择有问题吧,起落架反而不是关键?
就这个降落地点,有没有起落架都得撞墙呀
如果前面有大片缓冲区,没有起落架也有机会挽救局面
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 但降落的时候起落架是收起来的
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FROM 202.96.155.*
问题是襟翼也没放下,难道也被撞坏了?错过降落点是因为襟翼没放下速度过快
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 可能在收的过程中撞鸟了,然后再想打开的时候发现打不开了
: 其实这次事故的关键点还是在于降落地点选择有问题吧,起落架反而不是关键?
: 就这个降落地点,有没有起落架都得撞墙呀
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FROM 14.127.13.*
好像那个是个灯架,国内很多机场都有网上一堆图,之前韩国那个灯架基础高出地面很多
而且这次是反方向落地,那个灯架正常是在飞机后方
【 在 Daxiaoxiao (xiaoxiao) 的大作中提到: 】
: 奇葩是跑道头搞个墙。
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FROM 120.36.74.*
这个时间线很重要:是先复飞,后撞鸟吧
这样看,没撞鸟之前起落架就没有放下来啊
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 说是复飞的时候撞鸟了,起落架应该是还没收回去吧
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FROM 111.207.123.*
有人分析说是飞行员忘记放下起落架了,这就是致命错误了,感觉飞机、塔台都会提醒才对,不至于犯这么低级的错误
【 在 sakai 的大作中提到: 】
: 这个时间线很重要:是先复飞,后撞鸟吧
: 这样看,没撞鸟之前起落架就没有放下来啊
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FROM 202.96.155.*
出事不大多都是因为多方失职导致的么
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 有人分析说是飞行员忘记放下起落架了,这就是致命错误了,感觉飞机、塔台都会提醒才对,不至于犯这么低级的错误
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FROM 183.6.9.*
八成是忘了放了,起落架就是没液压也能放出来,历史上有鼻轮放不出来的,还从来没有主轮都出不来的故障。
【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 落地姿态挺好的啊,虽然听起来很离谱,不过我感觉是飞行员忘放起落架了,或者因为某些原因起落架没出来
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FROM 111.32.90.*
最奇怪的就是机场跑道尽头是个水泥墩子
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 最后进近是从南向北,ads-b信号在离跑道2.5km的地方消失,时间是8点58分。报道说9点00尝试降落,03分坠毁。看坠毁视频,飞机向南滑行,接地非常靠前,剩余跑道长度严重不足,最后减速不够。第一次是向北降落,复飞后,向南降落。
: 按理复飞后不应该如此仓促,应该等地面做好救援准备,而且应该更好地对准跑道,控制接地点。
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FROM 114.247.52.*
我也有这个怀疑:
复飞的时候收襟翼、收起落架,然后撞鸟,发动机停机,机长忙着处理发动机的问题,脑子里恐怕还留存着之前已经放了襟翼和起落架的印象(完全忘记了复飞收襟翼收起落架这个操作),然后就。。。
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 有人分析说是飞行员忘记放下起落架了,这就是致命错误了,感觉飞机、塔台都会提醒才对,不至于犯这么低级的错误
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FROM 111.207.123.*
最近波音批量出事儿。
在此之前,美航空(一水儿波音)突然全线停航了一天,说是软件故障升级。
大概率是软件系统崩溃了……
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 最后进近是从南向北,ads-b信号在离跑道2.5km的地方消失,时间是8点58分。报道说9点00尝试降落,03分坠毁。看坠毁视频,飞机向南滑行,接地非常靠前,剩余跑道长度严重不足,最后减速不够。第一次是向北降落,复飞后,向南降落。
: 按理复飞后不应该如此仓促,应该等地面做好救援准备,而且应该更好地对准跑道,控制接地点。
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FROM 117.133.86.*