如果飞机像美国那样  主要用途不是交通，而是农场主洒农药 播种  开飞机巡查农田，打野猪啥的
我觉得电动飞机还是有优势的，这种不需要考虑航程问题，就时不时在自己家上空盘旋即可
另外对于偏远地区特别是青藏地区 横断山区  黑、蒙、疆地区肯定有用，满足当地县域和县际通勤需求，航程就几十公里，但开车得走一天
比如西藏你开个林芝市区到索松村和墨脱县的小飞机航班，或者索松村到鲁朗、波密的，直线距离才几十公里，飞过去十分钟，开车得五六个小时
本地人通勤，游客顺便空中观光

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 燃油汽车的功率也足以驱动轻型飞机
: 实际上，现在要做一架能飞的轻型飞机，比汽车还简单和便宜。
: 然而飞机还是不可能太多，尤其是国内，严格控制空域
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新型号航程已经有300km了，70度电池


【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 别想了，现在的汽油燃烧值x汽油机热效率，仍然是目前能量密度最高的锂电池的27~30倍
: 用电机，意味着用27~30倍燃油重量的电池，跑相同距离，哪个航空公司老板会这么不开眼，倒贴money搞客货运输？
: 即便已经有纯电池动力的小飞机了，也苦于航程太短的问题，我就听说过一款轻型四座飞机只能做机场起降训练之用，因为最大航程只有100公里
: ...................
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现在电动小飞机的型号很多，搞了很多年了，商业化交付的好像还没有吧，也就钻石的那个eDA40取证上快一些。

短期内也就驾校飞飞本场，飞几十分钟。。在电池能量密度突破之前，这玩意连满足最基本的需求都勉强

【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 电机加速快，对于飞机的滑跑起飞特别有利，降落时候动能回收和刹车一起缩短滑跑距离。可以想象，下一波就是轻型飞机的低空经济
: #发自zSMTH@RMX3366
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锐翔？

【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 悦翔刚拿到型号合格证
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电动螺旋桨降落可以反推。
电动机还有一个好处是体积小重量轻，可以多发，4发，6发。相当于发动机冗余，不怕撞鸟，安全性更高。

【 在 vendetta 的大作中提到: 】
: 飞机的热效率是非常稳定的，和汽车很不一样。至于缩短起飞距离，也不算太刚的需求，毕竟降落需要的距离还在那。
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