百吨卡车别说院子，一下能把你家楼都能给你撞塌。
那种送货的无人机，100架瞄着你家撞也不会也有多大事。

接着杠。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 完全不同，车你能撞有障碍物的院子里吗？
: 你幢十楼吗？
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城市里面限制太多，楼，学校，机场，这些都怕无人机。
农村的确是重要应用，也有需要。但是地广人稀，附加值低的地方，支撑得了这么大的产业计划吗？

比如飞机农药，飞机播种，这种是有实际意义，但是如果每个省都把这个当战略重点，市场哪有这么大?

【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
:
: 对，漫天无人机，除了不能飞的地方都有飞机。掉下来得赔偿，所以飞机的管理人就自己摸索能在哪里飞能在什么时候飞。
: 现在飞得多的，就是农田。
: 快递也在试，载重500公斤的好像批量生产了。
: 将来还得搞载人。

#发自zSMTH@2211133C
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FROM 1.48.76.*

你自己想想北京有多少区域可以放风筝?
再说了，接快递的人要刚好在绿化带两边?
要砍树的话，搞无人驾驶小车会不会更好？

【 在 guoqingjie @ [Aero] 的大作中提到: 】
:
: 这让我想到，我们的城市规划本来就不适应发展了，是不是要改一些东西？现在改了一些了，以后能不能再改？
: 北京的河道上方能规划成主要航路吗？宽绿化带能不能上方是航路，中间砍掉五十米改成加一些防火隔离。
: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: : 城市里面限制太多，楼，学校，机场，这些都怕无人机。

#发自zSMTH@2211133C
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FROM 1.48.65.*

一是飞行器的更新，目前动力电池方案肯定不行，大多支持一个小时以内的飞行时间，200管理左右的通勤距离，不解决大问题，要换成氢能或者别的什么能量密度够大的的能源，飞行器更加小巧，运输成本更小的；。二是公交化，固定线路化，沿河、沿高速公路，安全肯定考虑，飞行器内的安全，周边安全都要考虑；三是自动驾驶是主流，多点布置，低成本运行，随时随地起降，垂直起降，初期客户主要是富人、高效率需求群体，逐步扩展到急需的普通群体，最终扩展到大众群体，人人买得起，人人可以开。
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FROM 183.203.215.*

有人的市场就有市场


【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 没不承认这个是有用的东西。
: 现在的问题是这个市场多大，好比枕头是有用的，但是每个城市都重点大力生产枕头，这个就是问题了。
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