- 主题:看中国目前的实力，919也未必一定要走组装的道路吧？
欧美发动机更省油
【 在 puja 的大作中提到: 】
: 被西方针对之后，都是巨大损失
: 在大飞机领域，真正的商业逻辑是只能欧美各有一家
: 哪怕他们也是全组装机，一样可以横行
: ...................
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FROM 223.104.3.*
差一点就是没有咯？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 波音差点就嗝屁了。当时很多人预测波音要完蛋，实际上也是差一点点。
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FROM 114.251.139.*
737销售了1万架，掉这些飞机都能让波音差电嗝屁
919才几架，根本经不起
【 在 achou 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 看中国目前的实力，919也未必一定要走组装的道路吧？
: 发信站: 水木社区 (Fri May 30 12:23:23 2025), 站内
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: 差一点就是没有咯？
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 波音差点就嗝屁了。当时很多人预测波音要完蛋，实际上也是差一点点。
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.251.139.*]
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FROM 124.127.236.*
+1
某些人的脑子，还停留在上个世纪
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 根本就不是发动机的问题，是买办的问题
: 国产发动机早就行了
: 但是买办的脑子里只有造不如买
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FROM 114.247.180.*
十年前、二十年前、三十年前，被碾压的行业还少吗？高铁、盾构机、挖掘机……
那时候连个“能用的”都没有，现在至少还有能用的。至于航线挤压，那就更不是技术的事了，而是国家实力的事，就更不用担心了。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 商业飞机就要遵循商业飞机的逻辑。
: 如果人家不卖发动机了，那么就不是商业逻辑了，当然可以用国产替代，航空公司就不再是商业公司，和铁路类似方式运行。和国外航空公司竞争国际航线重新回到当初的被全面碾压的状态。
: 民航改革这么多年了，大家忘了它的出身了。
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FROM 112.49.213.*
这是脑子被自由贸易给洗了吗？
自古以来，商业公司就脱离不了症织因素。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 商业飞机就要遵循商业飞机的逻辑。
: 如果人家不卖发动机了，那么就不是商业逻辑了，当然可以用国产替代，航空公司就不再是商业公司，和铁路类似方式运行。和国外航空公司竞争国际航线重新回到当初的被全面碾压的状态。
: 民航改革这么多年了，大家忘了它的出身了。
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FROM 112.96.38.*
到底噶屁没有呢？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
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: 737销售了1万架，掉这些飞机都能让波音差电嗝屁
: 919才几架，根本经不起
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 221.216.116.*
也没你想象中的那么大。
想提高可靠性，最简单的办法就是降低运行参数，尤其是燃气温度；
想提高经济性，最简单的办法是就是长时间运行在效率最高的工况。
只要高温叶片的质量过关了，这些都不是什么大问题。
【 在 JamesZhu 的大作中提到: 】
: 现在看只有放慢速度了.
: 国家多给些补贴, 少造些, 加快迭代
: 商业和军用的确差别太大了.
: ...................
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FROM 180.114.228.*
当然是核心技术要不被卡，你说的第二条路，人家正在不断地卡你脖子，芯片到民用航发，航发这块我们完全有技术，芯片也就差euv了。
你说的第二条路的前提是全球化，得看你的对家要不要全球化。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 没有任何一个国家可以全国产化，丑国也不可以。前苏联搞过，灰飞烟灭了。
: 掐脖子这个事情，有两条路，一个是全面国产，没有脖子让人掐，另外一个是可以互相掐脖子。
: 全球化的今天，只有第二条路。
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FROM 111.206.96.*
买办不是现在控制商飞，买办也不是让现在还没商用的国产发送机商用不了，而是他们一开始就不走这条路，不上路你如何走到终点？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 国产发动机咋行？
: 新一代320和737，就是靠新发动机的节油能力才迅速替代老产品。
: 国产发动机到目前为止还没有商用，难道第一次商用就能达到人家精雕细琢进化几十年的成熟发动机？
: ...................
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FROM 111.206.96.*