- 主题:C919想硬气也简单
换这么大部件，需要重新认证测试，好几年过去了
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 立刻弄上20架（有人说100架一下子弄不出来）换国产发动机CJ1000，弄个国内适航证专飞国内航线。
: 反正不飞国外去，什么欧盟适航证，米国适航证先放一边去。
: 敢么？不敢嘴就别那么硬！
--
FROM 39.155.5.*
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 报道一直都是CJ1000
: C919大型客机在启动可行性研究阶段时，就已经预见到可能面临的断供风险。为了确保C919不受发动机断供的影响，我国提前为该机型配备了国产CJ1000大涵道比发动机。如今，随着CJ1000与涡扇20在技术上取得重大突破，C919客机已无惧任何潜在的断供威胁。
:
看反贼说CJ1000上居然采用了丑国轴承？
估计就算是也不难解决
不过中航发的AEF1200也就是涡扇20民用版好像也是可用的
--
FROM 171.106.5.*
商飞必须走俄国人的路子
下定决心 走全国产化的路子不动摇
利用手里的leap-1c发动机库存的窗口期，花费2-3年时间全面切换为国产供应链
【 在 JeffMan 的大作中提到: 】
: 发动机上客机涉及人生安全，需要长时间验证。失误的是这几年没搞个货机先挂上去，在运营中积累数据。
--
FROM 223.160.129.*
看你怼天怼地，你干啥行业的，你公司有啥用，说来听听，给大家涨点士气呗
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 所以你是想说换国内发动机会出事呗，既然有这觉悟嘴就别那么硬，靠嘴硬来不丢人，呵呵。
: --
发自「今日水木 on iPhone 15 Pro」
--
FROM 180.164.102.*
CJ1000去年初就一直挂在运20上测试。
【 在 JeffMan 的大作中提到: 】
: 发动机上客机涉及人生安全，需要长时间验证。失误的是这几年没搞个货机先挂上去，在运营中积累数据。
--
FROM 117.188.112.*
CJ1000挂在运20平台上飞了一年多快两年了。民航发动机哪儿能蛮干，必须要有足够长时间的运行测试数据才能用，民航安全第一，发动机做出来没有足够长时间的测试那肯定不能装在客机上。
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 报道一直都是CJ1000
: C919大型客机在启动可行性研究阶段时，就已经预见到可能面临的断供风险。为了确保C919不受发动机断供的影响，我国提前为该机型配备了国产CJ1000大涵道比发动机。如今，随着CJ1000与涡扇20在技术上取得重大突破，C919客机已无惧任何潜在的断供威胁。
:
--
FROM 117.188.112.*
你这幼儿园小朋友过家家思维。
现实生活中做工程是按部就班，
情况有变，备用方案加速，
再加速也不是你想一出就一出。
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 立刻弄上20架（有人说100架一下子弄不出来）换国产发动机CJ1000，弄个国内适航证专飞国内航线。
: 反正不飞国外去，什么欧盟适航证，米国适航证先放一边去。
: 敢么？不敢嘴就别那么硬！
--
FROM 120.85.112.*
你以为半夜开会做了决定，第二天产品就出来。
空谈误国说的就是这种臆想。
备用方案转正提速，也只能是提速。
而不是你臆想的 马上给我装上去。
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 按部就班等着被卡脖子，呵呵。
:
--
FROM 120.85.112.*
发动机研发是研发，当准备装到飞机上，还要适航取证
飞机上改变任何一个设备，都得测试取证，
单独这个工作，要很久，尤其换发动机，这个开始了么？这个计划今明年开始，估计需要几年
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 2020年12月15日12月15日，刘大响透露，C919的国产发动机研发已经进行了“专项安排”，其型号为长江-1000。
: 你看这是哪年的新闻了，有没有好几年了。
:
--
FROM 39.155.5.*
数据是啥？
【 在 SSJ100 的大作中提到: 】
: 看涵道比
--
FROM 120.244.21.*