有人提出弹射省油。其实客机起飞耗油占比是很小的，a320大约是不到100kg，而满载油量接近20吨。
拦阻回收能量，其实客机降落，绝大多数能量在接地前就消耗了。
还有人提出地面滑行用汽车牵引。首先地面滑行每分钟10kg左右，耗油不是很大。但是速度很快，可以达到50km/h，而牵引速度只有10km/h。所以改为牵引车后，要花5倍的时间，加上牵引车要回来，即使不考虑牵引车挂钩脱钩时间，滑行道占有时间增加到10倍。另外，不开发动机，就要开apu，这个耗油是地面滑行的五分之一，所以不开发动机省的油，全消耗在apu上了。
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修改:stockfan FROM 1.203.169.*
FROM 1.203.169.*

你这是刻舟求剑
所有的数据都是现在方案的结果
大聪明要彻底颠覆现有方案  
  
【 在 stockfan (无休无止的作业) 的大作中提到: 】
:  有人提出弹射省油。其实客机起飞耗油占比是很小的，a320大约是不到100kg，而满载油量接近20吨。
:  拦阻回收能量，其实客机降落，绝大多数能量在接地前就消耗了。
:  还有人提出地面滑行用汽车牵引。首先地面滑行每分钟10kg左右，耗油不是很大。但是速度很快，可以达到50km/h，而牵引速度只有10km/h。所以改为牵引车后，要花5倍的时间，加上牵引车要回来，即使不考虑牵引车挂钩脱钩时间，滑行道占有时间增加到10倍。另外，不开发动机，就要开apu，这个耗油是地面滑行的五分之一，所以不开发动机省的油，全消耗在apu上了。
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FROM 223.104.42.*

你家弹射起飞，能把飞机弹射到巡航高度？你算的是爬升油量。起飞和爬升，统一算作爬升阶段。
另外你算错了，爬升油耗是5-6吨每小时
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民航大聪明很多
: 发信站: 水木社区 (Wed Jun 25 17:15:01 2025), 站内
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: 我查到A320-200最大起飞重量73.5吨
: 飞到1万米需要15-20分钟，取17.5分钟
: 经济巡航速度837公里/小时，燃油消耗率2.5吨/小时
: 起飞燃油消耗率3吨/小时x17.5分钟/60=0.87吨
: 与你的数据0.1吨差距很大
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 有人提出弹射省油。其实客机起飞耗油占比是很小的，a320大约是不到100kg，而满载油量接近20吨。  
: : 拦阻回收能量，其实客机降落，绝大多数能量在接地前就消耗了。  
: : 还有人提出地面滑行用汽车牵引。首先地面滑行每分钟10kg左右，耗油不是很大。但是速度很快，可以达到50km/h，而牵引速度只有10km/h。所以改为牵引车后，要花5倍的时间，加上牵引车要回来，即使不考虑牵引车挂钩脱钩时间，滑行道占有时间增加到10倍。另外，不开发动机，就要
: 开apu，这个耗油是地面滑行的五分之一，所以不开发动机省的油，全消耗在apu上了。  
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 183.46.168.*]
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FROM 1.203.169.*

我可没说过弹射起飞，你认错人了

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你家弹射起飞，能把飞机弹射到巡航高度？你算的是爬升油量。起飞和爬升，统一算作爬升阶段。  
: 另外你算错了，爬升油耗是5-6吨每小时
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FROM 14.150.192.*

嘴贱的大聪明，又一贴被说得哑口无言就自己开个帖子自说自话，别人不来回就算你赢了？蛙的面子就只有嘴炮找补了？
牵引车10公里只是现有时速，难道用了牵引车全程走滑行道就必须还限速10公里，不需要改车和调度驾驶方案？牵引车回来的时间也算在飞机起降滑行耗时里吗？
你这样的大聪明才会这么呆吧？这个东西甚至可以全自动驾驶的，必然有点现成的新技术进去搞得挺动人。
APU也可以改成外供电的，用了牵引车难道不可以配个车载电源接头？低级伪专家不知道停泊的时候怎么供电的？

油耗可以省，也可以省发动机，可以低碳。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 有人提出弹射省油。其实客机起飞耗油占比是很小的，a320大约是不到100kg，而满载油量接近20吨。
: 拦阻回收能量，其实客机降落，绝大多数能量在接地前就消耗了。
: 还有人提出地面滑行用汽车牵引。首先地面滑行每分钟10kg左右，耗油不是很大。但是速度很快，可以达到50km/h，而牵引速度只有10km/h。所以改为牵引车后，要花5倍的时间，加上牵引车要回来，即使不考虑牵引车挂钩脱钩时间，滑行道占有时间增加到10倍。另外，不开发动机，就要开apu，这个耗油是地面滑行的五分之一，所以不开发动机省的油，全消耗在apu上了。
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