呵呵，
油轮都在考虑加风帆了。

也就你们看人下菜。


【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 总有很多大聪明，以为专门研究这个几十年的工程师不如他的初中毕业文凭。
: 只有在新型领域，才有民间爱好者给点启发的可能（比如用筷子夹回收的星舰，就是网友提的，那网友的名字被刻在了星舰基地的纪念碑上了），在一个成熟行业，民科还是算了吧，特别是在理论方面，民科更是省电力气吧，连基本理论基础都没有的空想更可怕
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FROM 112.96.67.*

不是传统风帆。具体介绍我忘了。

能省%几的油。


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 风帆？传统风帆？
: 感觉碰上风向不合适，还不如直接铺光伏板。
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FROM 112.96.67.*

牵引车用电的话是能省点


【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 嘴贱的大聪明，又一贴被说得哑口无言就自己开个帖子自说自话，别人不来回就算你赢了？蛙的面子就只有嘴炮找补了？
: 牵引车10公里只是现有时速，难道用了牵引车全程走滑行道就必须还限速10公里，不需要改车和调度驾驶方案？牵引车回来的时间也算在飞机起降滑行耗时里吗？
: 你这样的大聪明才会这么呆吧？这个东西甚至可以全自动驾驶的，必然有点现成的新技术进去搞得挺动人。
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FROM 39.149.15.*

研究几十年手机的诺基亚
还不是被水果干了  
  
【 在 drifter777 (drifter777) 的大作中提到: 】
:  总有很多大聪明，以为专门研究这个几十年的工程师不如他的初中毕业文凭。
:  只有在新型领域，才有民间爱好者给点启发的可能（比如用筷子夹回收的星舰，就是网友提的，那网友的名字被刻在了星舰基地的纪念碑上了），在一个成熟行业，民科还是算了吧，特别是在理论方面，民科更是省电力气吧，连基本理论基础都没有的空想更可怕  
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FROM 223.104.42.*

“先把国内航班PEK机场T3落地后动辄半小时滑行搞掉再说这个吧。
这个技术很成熟的，按理说前后都可以用牵引车拖着走滑行道。
喷着在陆地走走停停的，感觉很傻。
”
来讲讲拖几百吨的高速拖车成熟技术。

还有，我说的是拖车回程占用滑行道，眼瞎了不要瞎比比。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民航大聪明很多
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun 26 09:14:57 2025), 站内
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: 嘴贱的大聪明，又一贴被说得哑口无言就自己开个帖子自说自话，别人不来回就算你赢了？蛙的面子就只有嘴炮找补了？
: 牵引车10公里只是现有时速，难道用了牵引车全程走滑行道就必须还限速10公里，不需要改车和调度驾驶方案？牵引车回来的时间也算在飞机起降滑行耗时里吗？
: 你这样的大聪明才会这么呆吧？这个东西甚至可以全自动驾驶的，必然有点现成的新技术进去搞得挺动人。
: APU也可以改成外供电的，用了牵引车难道不可以配个车载电源接头？低级伪专家不知道停泊的时候怎么供电的？
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: 油耗可以省，也可以省发动机，可以低碳。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 有人提出弹射省油。其实客机起飞耗油占比是很小的，a320大约是不到100kg，而满载油量接近20吨。
: : 拦阻回收能量，其实客机降落，绝大多数能量在接地前就消耗了。
: : 还有人提出地面滑行用汽车牵引。首先地面滑行每分钟10kg左右，耗油不是很大。但是速度很快，可以达到50km/h，而牵引速度只有10km/h。所以改为牵引车后，要花5倍的时间，加上牵引车要回来，即使不考虑牵引车挂钩脱钩时间，滑行道占有时间增加到10倍。另外，不开发动机，就要
: 开apu，这个耗油是地面滑行的五分之一，所以不开发动机省的油，全消耗在apu上了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.33.200.*]
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修改:stockfan FROM 221.217.133.*
FROM 221.217.133.*