行政补贴给国产飞机，这个欧洲人做过，空客成功了。
俄罗斯也做过，失败了。
欧洲人成功，是因为欧洲技术基础雄厚，在空客之前就在民航客机方面有颇多建树，空客是集合了各国长处然后在政策扶持下成功了。
俄罗斯人失败，虽然俄罗斯军机力量雄厚，民机基础也有，但是离“安全经济”远了点，尽管有政策扶持，但是俄罗斯航空公司还是宁愿让国产飞机停场吃灰，最终国产客机全军覆没。

中国政策扶持能不能成功，很难说。首先中国的民机基础比俄罗斯还薄弱，这是弱点，但是优势是扶持力度可以很大，对民用市场的理解深度应该比俄罗斯好。
但是从历史看，中国对民机的扶持是失败的，运7就是例子。

【 在 somebody 的大作中提到: 】
: ws20已经装机了，如果美国人禁1C，最多推迟一两年时间适配ws20而已，再过三五年cj1000就可以用了。但是波音就再也别想进中国市场了。
: 装ws20确实市场竞争打不过成熟机型，但是架不住行政补贴啊，你买一架空客就得买一架919，你用空客执飞一个航线就得用919执飞另一个航线。总之中国市场足够大，养得起。
: 最后，外国航空公司发现波音没法飞中国航线，只能买空客，机票贵点罢了，波音死得更快。里外里考虑一下，美帝就会发现禁1c最后会导致波音在竞争中败给空客。
: ...................
--
FROM 219.239.227.*