军用发动机要求的极端条件就不是可靠性要求？军发是要高推重比，超音速工作的，需要极端高温条件。比如F119的涡轮前温度达到近2000K，带来极端的热部件材料要求和制造工艺要求，这个要求远超同期的民用航发。同时F119的寿命8000小时，并不比民用航发少多少。这还只是推比10一级的，现在要搞推比12-15的军用航发了。
英国RR的民用航发，最新的trent1000才达到1900k，因为其单晶叶片不过关，之前一直有可靠性问题。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 第一，不是什么极致。
: 第二，尤其是前者的描述，你就完全是狗屁不懂的扯蛋，军用强调打击，民用腔调不失误。很多时候军用2个有一个能成功就无所谓，民用10000个里面有一个失误你还敢做飞机吗？？
: 再给你讲的专业一点，从底层上说，机械设计的核心三个点是运动，力和应力，前两者是机械原理，也就是运动学和机械动力学，第三个是机械设计。。武器要求的和核心目标只有一个，那就是运动。。一定要保证运动优先，把武器弹药送到需要的地方去，这个是很核心的。而民用，你运动可以慢一点，力可以大一点或者小一点，但是你不能坏，1000个里面一个都不行，而且要舒适，所以强度控制是非常重要的（武器这个点基本不要求会说可以忽略，大致设计一下抄袭一下就够了）。
: ...................
--
FROM 222.129.58.*